За півтора роки володіння лагуною набридло її постійноремонтувати. Так, машина була і комфортна і зручна, але постійніремонти вимотували і мене і гаманець.
Тому в жовтні було прийнято рішення про продаж.
Але 2 місяці в інтернеті показали, що француз нікому непотрібен.
Чисто спонтанно прийняв рішення про продаж по Trade In
Що хотів брати натомість я вже знав після кількох тест-драйвів -Форд Мондео IV
Обдзвонив дилерів по Києву, тільки одні погодилися взяти 11-річнулагуну.Так, я розумів, що буде некисла знижка за ціною, але подумкия вже був за кермом нової мондео...
Після оцінки лагуни через 2 дні поїхав вибирати нову мондео, спочатку планував ліфтбек, оскільки за класом з лагуною однакова, але приїхавши в понеділок у салон, менеджер повідомив мені, щоліфтбеків у білому кольорі вже в Україні не залишилося…
Але залишався варіант седана Ще при першому перегляді менеджерповідомив мені, що є в білому кольорі седан у салонному обвазі, алевін був на тест драйві. Трохи це бентежило, але начебто ніякихкосяків помічено не було…
Власне, обважування і те, що це остання в Україні на даний моментмашина в комплектації Titanium мене і спонукала на те, щоб їїзабрати. Також зробили знижку на тест-драйв майже тисячудоларів.
У результаті вона мені дісталася навіть дешевшою, ніж стокова. Хочі з пробігом 1900 (на момент покупки), зате фактично з безкоштовнимобважуванням.
Перше враження… Ну що сказати. Це мондео.
Відмінності від макс. Комплектації є, але не настільки критичні, щоб загострювати на цьому увагу. Перший день вирішив випробувати помаксимуму. Швидкість на трасі взагалі не відчувається. Ловив себена думці, що 80 км/год якось і повільно зовсім. Проїхався доаеропорту. 200 км/год — на дорозі дуже впевнено тримається… Боюся, як би штрафів за перевищення з нею не нахопити.
