Взяв влітку, думав не довго, але покатався на всіходнокласниках. У результаті зупинився на Форді через його повнийпривод. І тут не прогадав. Зараз проїхав більше 2200 км.здебільшого по горах, місцями по невеликому бездоріжжю або поганихдорогах, машина скрізь вивозила, монопривід би там буксував. Моментперекидається коректно.Не буксує (принаймні не помічав).Піднімавсяна круту гірку, потрібно було розмінитися із зустрічкою довелосявиїхати на узбіччя засипану гравієм.Права сторона практичноповністю втратила зчеплення.Але електроніка зрозуміла що від неїхочуть і, мабуть, підібгавши праві колеса (можливо я помиляюся? )поїхали далі.Подобається так само метал кузова.Як мені здалосяконструктори приділили цьому багато уваги.При тому що сам метал неконсервна банка ще й усі елементи масивні, це звичайно краде місцев салоні, але додає трохи впевненості в безпеці. Не витрачаюся нарахунок бордюрів. Витрата зараз приблизно 7.8 по баку (на 28 літрівпроїхав майже 400 км по гірській місцевості). Вважаю це на етапіобкатки дуже добрим результатом. Бортовик показує 7.9 літра щоцілком відповідає. Двері багажника відкриваються високо! При моємузрості 181 см. Я спокійно під нею вміщаюся і не боюся пробититім'ячко :). Коробка не тупить. Перші 500 км підтупливала у місті.Нині звикли один до одного. Але в тягучках краще їхати в спортрежимі, щоб вона не смикалася зайвий раз. З недоліків - не дужехороший обігрів дзеркал, вони реально не висихають у дощ. Вважаювеличезним прорахунком конструкторів те, що дзеркала не втопленівсередину, а трохи випирають. У поворотах на них може потраплятинавіть бруд із-під передніх коліс. Купуватиму накладки наних.
Форсунки омивача лобового скла розпорошують віялом, щопризводить до повної втрати оглядовості на пару секунд. В принципіне критично, але іноді напружує. Хоча плюс — покриває більшу площускла.
Задній огляд міг би бути кращим за рахунок дверейбагажника.
Трохи незграбно зроблений салон і деякі елементи кузова, але прицьому матеріали досить якісні. Особливих претензій немає. Єдине, італійці могли б працювати краще а контролювати якісніше)). А! Малоне забув - EasyFuel реально не Easy в нашій країні). Доводитьсявозити часто залазити до багажника за перехідником. Порада - щоб убагажнику та салоні не смерділо салярою від перехідника - покладітьйого в дитячий памперс а памперс у пакет на застібці :).