Ні, це не засіб пересування, це предмет для душі…" Автомобільзмішаного синього і зеленого-темно кольору з металевим відливом.Скло тоноване в заводських умовах у легке затемнене дзеркало зпоступовим переходом від меншого до більшого знизу вгору. Хто сідаву цей автомобіль, відразу ж вголос висловлювали своє захоплення, причому й ті, які їздили на той момент на набагато новіших, дорогихі престижних автомобілях. Я багато схожих моделей, але такогосалону з такими матеріалами більше не зустрічав.Привезений цейсалон був окремо від кудись із Прибалтики.Салон досить великий, сидіти дуже зручно і спереду, і ззаду.Не хочеться зайвий раз івилазити., Коротше справжній СЕДАН, все для комфорту. Двигун 2, 3V-подібна короткоходова шістка. З величезними і ненажерливимидвигунами, звичайно, не порівняти, але все-таки це був літак! Ярушав ЗАВЖДИ тільки на неодруженому ходу, бо трохи піддай газку —гума шліфанет у будь-якому випадку, навіть якщо ти цього й нехотів. Дружок до мене на ній щоліта спалював по два комплекти гумиззаду. Вона це робила просто і невимушено. Їхала 200 км\год безпитань, більше не куштували, цифра лякає. Є близько десятки, 2, 3 лта ще й карбюратор все-таки. Дуже простий в обслуговуванні, що й недивно, 77-й рік. Класична двоважільна підвіска ковтає практичновсе, що можна зловити на дорозі. Одного разу пролетів лежачогополіцейського там, де його ніколи не було. Я його, звичайно, помітив, але на іншому автомобілі цей маневр пройшов би зовсімпо-іншому. Ззаду підвіска теж незалежна, коротше м'якість її я досізгадую з теплотою, як втім і весь інший автомобіль. Конструкціїлюків набагато тендітніші, ніж на цій ластівці. Захист двигуна нестояв, тому що він там просто НЕ ПОТРІБНИЙ! У передньої підвіскитам стоїть така потужна і велика за габаритами балка, яка закриваєпрактично весь піддон, що турбуватися нема про що. Я одного разуналетів на сталеву трубу, що стирчала із землі з нахилом назустріч.Їхав якимсь селом, моторошним брудом, зупинятися не можна, щоб несісти, і звернути нікуди... Коротше, я вирішив, що балка врятує івбереже, а якщо ні — сім бід — одна відповідь... Підкинуло машинуне слабко, як на протитанковій міне (жарт, звичайно), яке було моєздивування, коли приїхавши додому і оглянувши весь низ я не знайшовніяких серйозних вм'ятин! Так, думаю, молодці американці, великийреспект і уважуха. Кузов дуже добре пручається корозії. Коли я їїкупував, на передній вертикальній частині капота була смуга з іржідовжиною сантиметрів 7. Я не став робити з нею нічого, тож за двароки її розмір не збільшився ні наскільки. Одне було дужепогано:запчастин на цей раритет замучишся шукати і чекати, колидесь таки пообіцяють. Продавав я її мало не зі сльозами на очах -зате, що не міг собі дозволити довгих ремонтів, тому що я підроблявна машині, а утримувати дві машини мені було не по кишені. Цюмашину згадують усі:і члени моєї родини, і члени сім'ї мого друга, у якого я купував її, і наші друзі. Всі ми купуємо машини набагатосвіжіші, але такого враження як вона не змогла справити не однамашина. У цей автомобіль усі просто закохувалися. Ви скажете, щонадто вже надмірно і підозріло багато похвал? Звичайно, яусвідомлюю те, що заслугою всьому були характеристики, якізустрічаються і на інших авто. А тут, мабуть, вийшов дуже вдалийзбіг, коли всі плюси були зібрані в одному флаконі. Був бибагатшим, то однозначно залишив би собі для душі.