Привіт, форумчани! Їжджу на американському фьюжені з серпня 2019року.
Трохи передісторії. Давно хотів гібрид, була енна сума грошей.Вирішив пригнати машину з Америки, кажуть, так дешевше.Дізнавшисьщо є в моєму бюджеті вибір упав на пасат В7 або фьюжн.Спитавши що єз гібридів мені пояснили і я зрозумів, що якщо знайти ще трохигрошей, то отримаю свою мрію.Взагалі так я і пересів з Опель Корса1995 року на Фьюжн. Коротко за характеристиками авто:двигун циклуАткінсона, об'ємом 2.0, паливо - бензин, турбіни немає, зате єелектроустановка.Двигун і електромотор підключені до коробкипередач (на гібридах від Форда тільки варіатор), в багажнику стоїтьаккумулятор, який займає чверть багажника. Бензин включається відоборотів двигуна, тобто якщо тиснути на газ не сильно, то можнаїхати тільки на електриці.Запас ходу не великий, кілька кілометрівможна проїхати. Км 95 бензину, що я вважаю дуже добре для машини, вагою 1, 7т. Взимку витрата в районі 6, 5-7 л/100, при постійномуобдуві скла та пічки на 30 градусів тепла. . Підвіска відноснохороша, їздив на різних авто, у тому числі на кросоверах, і нафорді мені найбільше сподобалася. Бракує гальм. Прям дуже невистачає, як на мене. І освітлення дороги також. Галогенні фари уфьюжена слабкі. Можливо, у машин після рестайлу (з 2017 року)освітлення краще, сподіваюся на це. Салон досить просторий, місцябагато, але деякі особистості говорили, що ззаду їм незручносидіти. Утрьох. У мене салон алькантара, якісний матеріал, пластикна торпеді м'який, люк не тече. Але спокійно їхати все ж такиможна. Якщо щось конкретне цікавить — питайте, буду радийвідповісти. Всім дешевого бензину та асфальту на дорозі)