Новинка концерну Ford є сміливим рішенням конструкторськоїдумки. Fusion – яскравий приклад «схрещування» міського хетчбека, позашляховика і компактвена. Назву автомобілю відповідне, перекладається воно як сплав, зайвий раз, підкреслюючи унікальнусуміш різних варіацій в одному автомобілі.Так ходова частина Fusionзапозичена у хетчбека, великий внутрішній простір і високий кузов укомпактвена, а риси позашляховика проглядають у збільшеномудорожньому просвіті. На платформі Ford Fiesta, але за своїмигабаритами значно перевершує цю модель:довжина - 4020 мм, ширина -1708 мм, висота - 1503 мм.Безперечною перевагою Fusion є великийобсяг внутрішнього простору. Забезпечити достатній рівень комфортудля пасажирів. Фахівці вважають Fusion моделлю, що відкриває новийклас автомобілів UAV (Urban Activity Vehicle або «Автомобіль дляактивної міської їзди»). Він характеризується відмінноюоглядовістю, маневреністю та спритністю. Остання якістьзабезпечують два бензинові двигуни сімейства Duratec (1, 4-літровий, 80 к.С. І 1, 6-літровий, 100 к.С.) і турбодизель common-railпотужністю 68 к.С.
Fusion по-справжньому універсальний, він має просторий ібагатофункціональний салон, в якому сидіння за лічені секундиперетворюється на столик, а під подушкою сидіння розміщується ящикдля зберігання найрізноманітніших речей.
< / Багажник у Fusion дуже зручний і ємний (337 л). Відкриваєтьсяабо зовні ключем або з місця водія кнопкою. Для повної картинидодамо, що спеціальні кріпильні пристрої в ньому, на жаль, відсутні. На автомобілі Ford Fusion встановлюються три різнітрансмісії:АКПП Durashift Automatic, механічна КПП нового поколінняDurashift EST (Electronic Shift Technology) і 5-ступінчастамеханічна КПП Durashift. Що забезпечує м'яку та комфортну їзду.АКПП агрегується зі 100-сильним 16-клапанним двигуном Ford Duratecоб'ємом 1, 6 літра, ця комбінація забезпечує Ford Fusion і FordFiesta м'яке перемикання передач і швидку реакцію автомобіля назбільшення подачі палива. Розгін до 100 км/год займає 11, 7 секунди, а максимальна швидкість становить 179 км/год. У новій АКПП такожпередбачені режими для руху в різних дорожніх умовах.
Режим «kick-down». У цьому традиційному режимі АКПП затримуєперемикання на вищу передачу чи, навпаки, знижує передачувпевненого прискорення, якщо педаль акселератора вичавлена докрайнього становища. При поверненні педалі в стандартне положенняходу трансмісія повертається до звичайного алгоритму роботи, якимвона працювала до включення режиму «kick-down». Цей режим буврозроблений для забезпечення максимального прискорення на вимогуводія без попередньої необхідності перемикання режимів роботи АКПП.Режим руху в гористій місцевості. Зіставляючи положення дроселя зоборотами двигуна і швидкістю автомобіля, БУТ здатний визначати кутпідйому та ухилу для оптимального вибору передачі та моменту їїперемикання. Такий алгоритм дозволяє підтримувати постійнушвидкість автомобіля без частого перемикання передач та пошукунайбільш оптимальної з них для впевненого руху. В рамках даногорежиму існує два алгоритми роботи АКПП, які залежать від крутостісхилу. Режим руху під ухил. При цьому режимі аналізується положеннядроселя, обороти двигуна, швидкість автомобіля, а приспрацьовуванні гальмівних механізмів АКПП перемикається на нижчупередачу для створення додаткового гальмівного зусилля за рахунокгальмування двигуном. Такий алгоритм роботи дозволяє більш точноконтролювати процес руху вниз схилом або при буксируванні причепа вгористій місцевості. Режим експлуатації в холодних і жаркихпогодних умовах. Режим експлуатації в холодних умовах виключаєможливість перемикання на 4-у передачу, поки трансмісійне масло недосягне робочої температури. Такий режим роботи дозволяє зменшитизношування компонентів трансмісії при холодному страті, щопродовжує термін служби АКПП. Датчик температури трансмісійної оліїможе також ініціювати режим роботи з додатковим охолодженням принадмірному нагріванні АКПП у процесі експлуатації. Режим Overdrive.Клавіша вимкнення режиму overdrive розташована в нижній частиніселектора передач АКПП в салоні автомобіля і дозволяє водіювиключити перемикання АКПП на 4-у передачу, в результаті чого рухавтомобіля стає більш різким і динамічним при русі на високихшвидкостях або в ситуаціях, де необхідно часте перемикання зтретьої передачі на четверту. Більше того, АКПП можна заблокуватина 1-ій або 2-ій передачах для забезпечення безпечного руху наухилах та на засніжених дорогах. Трансмісія керується окремимкомп'ютером і функціонує разом з блок управління двигуна.Налаштування роботи двигуна та трансмісії постійно коригуються длямаксимальної відповідності умовам експлуатації та стилю водінняводія. 4 л встановлюється роботизована коробка Durashift EST. Посуті вона є механічною коробкою передач з автоматичним режимом.Вважається, що вона ідеально підходить для активного водіння вмісті та має ряд переваг перед традиційною «механікою»:без педалізчеплення набагато простіше долати міські пробки в режимі«старт-стоп», на ній не можна переплутати передачу і практичнонеможливо заглухнути. У порівнянні з «автоматом» Durashift ESTзабезпечує більш динамічне керування автомобілем і значну економіюпалива. У Росію Ford Fusion поставляється в двох комплектаціях -Trend і Elegance. Trend включає:передні подушки безпеки водія іпасажира, бічні подушки безпеки, АБС, люк бензобака, щозамикається, гідропідсилювач керма, іммобілайзер, тоновані стекла, центральний замок з Д/У, регульована рульова колонка, три задніхпідголовника, шкіряна обробка керма, підігрів передніх сидінь, електропривод передніх склопідйомників, кнопка відчинення дверейбагажника на панелі приладів і двокольорові бампера. Підігрівом, передніми протитуманними фарами і шкіряною обробкою важеля КПП. У2004 році в лінійці двигунів відбулося поповнення - 1, 6-літровий16-клапанний дизельний двигун Duratorq з турбонагнітачом потужністю90 л.С. Це остання спільна розробка Ford Motor Company та PSAPeugeot Citroën. Двигун 1.6 TDCi максимально полегшений - всяконструкція алюмінієва, легкосплавна. На дизелі стоїть система"common rail" третього покоління. Він має подвійний розподільнийвал та електронну систему контролю дроселя. Відповідає останнімстандартам Euro IV - викид СО2 дорівнює 119 г/км. Витрата паливастановить 4, 5 літри на 100 км. Двигун буде доступний на трьох- іп'ятидверних версіях Ford Fusion. Також компанія Ford анонсуваланову модифікацію Fusion Plus, яка відрізняється від базової моделіновим пластиковим обвісом, з модернізованими бамперами і порогами, новою решіткою радіатора, пофарбованими в колір кузова бічнімолдинги, а також тонованим склом і 16-дюймовими колесами.Відбулися зміни і в інтер'єрі. В обробці використовуються більшдорогі та якісні матеріали. А до списку додаткового обладнаннядодані пристрої як аудіосистема з DVD-програвачем і навіть ігроваприставка X-box. Набір двигунів для новинки залишився колишнім -1.4-літровий і 1.6- літровий бензинові двигуни потужністю 79 і 98кінських сил відповідно, або новий 1.4-літровий турбодизельпотужністю 67 кінських сил. Обидві 1. 4-літрові модифікації FordFusion Plus будуть доступні з напівавтоматичної КПП, що має режимручного перемикання передач.
У 2005 році під ім'ям Fusion компанія Ford почала випускатисолідний середньорозмірний седан, який до цього вже змінив дваімені – Futura та Four Hundred. Ситуація з ім'ям цього автомобілядля Ford ставала критичною - яке б ім'я компанія не вибралаобов'язково знаходився хтось, хто вже зареєстрував права на такеім'я і вимагає виплат. Основою концепту Ford 427:про це нагадуютьхромовані грати радіатора і форма передніх фар. Седан Fusion займесвоє місце в ряду між Focus та Five Hundred. До речі, седан Fusion— перша модель компанії, створена повністю за допомогою цифровихтехнологій. Дизайн вийшов багато консервативним, але універсальним, у тому плані, що і в Європі, і в Америці седан Fusion невиглядатиме чужорідним елементом. Екстер'єр Fusion виглядаєнадзвичайно гармонійно. Фірмовий стиль дотримано на всі сто. Вінтер'єрі — ті ж строгість і лаконічність. Fusion має один знайпростіших салонів у своєму класі, включаючи місце для плечей напередньому сидінні та місце для ніг для пасажирів на задньомусидінні. Салон автомобіля може бути виконаний в одному з трьохколірних рішень. П'ять повноцінних місць, пристойні матеріалиоббивки – просто, але зі смаком. Автомобіль виглядає солідно тадорого. Велика заслуга в цьому великої кількості хромованихдеталей, стилістично схожих на концепткар Ford 427. На всіх седанахFusion доступні телескопічна рульова колонка, підігрів сидінь іCD-чейнджер на шість дисків. > Жорсткість при крученні седанаFusion підвищена на 12, 7%, що дозволяє повністю незалежній підвісці (спереду - двоважільна, ззаду - багатоважільна з ефектом, щопідрулює) забезпечувати плавне управління. На модель встановлюютьсядискові гальма та ABS з електронною системою розподілу гальмівногозусилля. Двигунів два, обидва бензинові із серії Duratec:2, 3 л (160к.С.) і трилітрова 210-сильна "шістка". Менш потужнийпоставлятиметься з 5-ступінчастою механічною коробкою передач або з5-ступінчастим «автоматом», а потужніший — лише з 6-ступінчастоюавтоматичною коробкою. Обидва двигуни мають легкий алюмінієвийкорпус, чотири клапани на циліндр і систему електронного контролюдроселя. Ford Fusion має тільки передній привід.
Fusion сконструйований з урахуванням останніх жорстких вимог добезпеки автомобіля. Середня стійка кузова зроблена з двох зваренихлистів сталі, що посилює дах і робить гнучкішим днище автомобіля.