Свій новий Фокус купив після Тойота Авенсіс 1, 8 1998 року іпереживав з приводу двигуна 1, 0 л, хоч і турбо. Але тест-драйв удилера показав, що "малюк з зубами". Крутний момент більше ніж уТойота 1, 8 - 170 проти 155, і тримається з 1500 об/хв до 4500об/хв. Тому в місті їздити на ecoboost приємніше і зручніше, ніж назвичайному двигуні навіть більшого об'єму. Теж не погано МійАвенсіс у місті їв 10-11
А звук мотора… дуже незвичайний і красивий через 3 циліндри (так-так — 3 циліндри), але тихий.
Загалом, власники Фокусів 1, 6 після тест-драйву такого авто булиготові змінюватися на літр без сумніву! нижчі були і в планікомфорту, але Форд, хоч і жорсткіший, але бруківкою їде тихіше іприємніше, моторчик працює теж тихіше, та ще й з приємним рикоммолодого тигра на верхах! Керованість після м'якої Toyota - навітьдружина на пасажирському сидінні помітила поліпшення! Я живу вприватному будинку, тому дуже порадувала "світлова доріжка", звуковий супровід сигналів на приборці, особливо про порожній баккорисно і відкриті двері - репетує, щоб звернули увагу! Налаштувавпослідовне відчинення замків, тепер з першого натискання брелокавідчиняє тільки мої двері, а з другого всі інші. Це корисно, колипортфель у салоні вожу - щоб у пробці або при зупинці не смикнули.Після японця дуже радує підсвічування всіх клавіш - вночі краса! Аяпошки чомусь навіть на Камрі тиснуться на підсвічування кнопоксклопідйомників та ін.
З недоліків — у Фокусі ззаду все ж таки місця менше і підлоконик зручками на стелі затиснули! З ручок я взагалі шокований — скількивони коштують? Замість них просто гачки — хоч піджак повіситиможна.
Загалом, поки все радує, а далі подивитися :-)
