Я ніколи не був шанувальником виробів Форда. А єдине авто цієїкомпанії, від якого у мене захоплювало дух — Mustang. Але одногодня восени 2013-го знайомі запропонували нам із дружиною подивитисяна нові Фієсти в салоні.
На той момент у мене була ВАЗ 2109 з доопрацьованою підвіскою (амортизатори від M-Sport (харків), обрізані пружини, трикутніважелі "форс-Авто" підсилювачі перед/зад і т.Д), двигуном 1, 6 (гбцдороблена під розподільний вал ОКБ "двигун" MS-04) і посиленим, деможна, кузовом.
Я, як і подібні мені маніяки-тазоводи, отримував просто-такитваринне задоволення, йдучи з буксом на перших двох передачах зісвітлофорів від старих іномарок та нових недорогих корейців… Такимя був тоді — 2013-го…
Коли ми приїхали до салону (думок про покупку нової машини у нас небуло, а грошей - тим більше :)) - просто вирішили культурнопровести час, замість походу в кіно), менеджер з якоюсьнезрозумілою мені гордістю запропонував проїхатися на 5-ти двернійФієсті зі 100-сильним літровим мотором про три циліндри. "трициліндри... Літр об'єму... - повна хрень, їхати не буде! " - подумавя і вже почав репетирувати кисло кривити пику при виході. З машини.А потім ми виїхали на закритий майданчик... Я не очікував, що моторвиявиться настільки еластичним і тяжким для такого мікрооб'єму.Динамікою ця версія мене не вразила - "дев'ятка" їхала яскравіше. Аось підвіска ... Саме підвіскою мене купив цей маленький Ford. Іхоча це була стандартна машина, кінематика ходової і реакції накермо мені сподобалися - "дев'ятка", незважаючи на всі мої зусилля, все ж таки не справлялася настільки точно. Повернувшись в салон, явідразу ж завалив менеджера питаннями про версії з потужнішимимоторами і підвіскою "такою ж, але трохи жорсткішою". І тут явперше довідався про існування Fiesta ST. Але вона тоді пораласятільки на замовлення і коштувала великих (для мене) грошей...Залишалася версія Sport, але її теж не було в Харкові, залишаласяодна в Миколаєві (або Херсоні, вже не пам'ятаю).
>
Після трьох безсонних ночей ми вносимо передоплату за Sport, хочанавіть не знаємо, як виглядатиме ця машина. На той момент у салоніне було навіть фотографій та буклетів на цю версію.
З того часу минуло три роки… І тільки зараз, перед продажем, язважився хоч що- то написати про неї. Не хочу нікого образити, алеособисто я вважаю, що в плані драйву це найкраще авто на планеті усвоєму класі і за свої гроші. Крові. А ще за кермом цьогомаленького хетчу я став усміхатися набагато частіше:).