На авто стоїть двигун об'ємом 1, 4 л. І потужністю 80 л.С. Скажучесно, замало буде. Плюсом повинен був стати витрата, але цезалишилося в теорії. Виявився більше, у заявлені 8, 3л/100км помісту не вкладається.Реальна витрата складає в районі 10-11л./100км (з гумою R18).Кондиціонер у парі з цим двигуном - не найкращідрузі.Потужності катастрофічно не вистачає, а витрата може зростатиаж до 15л./100км :(
Фієста оснащена роботизованим варіантом Durashift EST. Зчепленням іперемиканням передач управляють електроніка з гідравлікою. На часпокупки "робот" був один з найкращих у класі :) Він своєрідний Навідміну від автомата, він більше смикає машину при перемиканнях, особливого "вгору", але присутня відмінна прогнозованістьперемикань. Очевидний мінус -відкат на більш крутих гірках. Такожпри включеному кондиціонері, не зовсім правильно підбирає передачі, включає більше вищу передачу, хоча за фактом необхідно нижча, томузростає витрата і динаміка притуплюється ще сильніше. У такихситуаціях переходжу в ручний режим. Він тут чесний, авто можнасміливо крутити до відсічки і передача зміниться, тільки коли Вицього захочете :)
До гальм нарікань немає, єдине, що зусилля на педалі зростає трохишвидше за уповільнення. В екстрених ситуаціях нарікань немає, всегаразд.
Керівність Фієсти — спортивна. Вона непохитна на прямій імоментально реагує на повороти керма. Досить важкуватий, але дужеінформативний. Відмінно креслить дуги, відмінний зворотний зв'язок:)
Підвіска також спортивна. На хвилях присутнє докладне повторенняпрофілю дороги. Спортивний характер підкреслює ралійнаенергоємність :)
Шумоізоляція в салоні не на висоті, але і не так все погано. Навеликих швидкостях посвистує вітер.
Поступово додаватиму…