Напишу трохи пізніше, коротенько :
Було мені колись 16 років, і першою моєю тачкою була Сієрра 86 рокувипуску, дизельна, так як це ФОРД, старий, дизельний (нікнейм мійсаме Сієрровського походження), і перший-отримував він за повноюпрограмою, я його бив, крутив до дзвону (дизелю це особливокорисно), не пригальмовував на ямах, тому доводилося більшу частинучасу проводити під витягом, з відкритим капотом, на розбираннях, СТО, в автомагазинах ... Ось саме в цих гламурних тематичних місцяхмені періодично траплялася інформація з картинками про дивні ФОРД здвома спойлерами ззаду, які не просто ФОРД, а косФОРД ... Загаломзачіпало мене це, що є на нашій планеті тачка, яка швидше за мою (уякої між іншим було 67 сил, і це АТМОСФЕРНИЙ мотор-передовітехнології)… Пізніше я побачив ралі, спорт, шприц… Стоп-шприц я непобачив, але це в принципі теж саме… І ось з того часу менезациклило на COSWORTH, люблю я їх, але проблема їх мало, в Україніособливо мало, одиниці, більше закаркашених, доля яких вирішенанаперед, але я встиг, і я дуже хочу дати йому нову життя, один невпораюся, сподіватимусь на перевірених гайкокрутів, накопиченізнання, удачу, і допомогу згори, але старатися буду з усіх сил…Чому не Сієрра? Не в ностальгії справа, я ж ніби порозумнішав зроками, і знаю що чим машина менша, тим прикольніша, хоча це справавипадку, в першу чергу шукали ЕСКОРТ, і якби не знайшли його, тознайшли б СІЄРРУ, але удача нам усміхнулася.
Вважаю фірму COSWORTH одними з богів нашої сонячної системи, все щовони розробляли порівнюю з творами Пікасо. Ескорт зокрема єшедевром у своїй ніші, шедеврально в ньому це поздовжнєрозташування агрегатів у кузові, який спочатку будувався під "всенавпаки", розподіл повного приводу 64/36 на користь задньої осі цедуже круто, принаймні фан забезпечений, але спочатку, перед фаномчекає важка праця…
ЗИ. У цій машині не буде каркасу безпеки, в ній буде весьзаводський салон, задні сидіння, навіть запаска, але овочом натреку назвати її не зможе ніхто з простих смертних людей...
