Розкажу ка я про своє Ford Escort Avus 1.3 (Valencia)
З 97 року наша сім'я володіє цим дивом техніки та інженерної думкиякий зійшов з конвейєра в грудні 1987 року, машина була пригнанабатьком з Німеччини з пробігом 150к км (насправді хз скоко, тому щона спідометрі немає показника сотень, але продавець запевняв, що150к).
Приставка Авус означає, що ця модель пройшла через тюнінгове ательєАвус у Німеччині, як тільки зійшла з конвейєра на заводі, деотримала оригінальний спойлер, наклейки, передні та задні бамперата специфічні сидіння (не знаю що саме збереглося з тюнінгового, але начебто спойлер та сидіння залишилися). Все-таки Авусовськими), у брошурах тих років вона позиціонувалася як спортивна модель і дляспортсменів (але у мене тоді назріває питання, а чому ж там двиглостоїть 1.3? )
Пам'ятка, що з 97 року вона виглядала дуже красиво, тому що всестояло оригінальне та німецьке, навіть свічки до 2000 року стоялимоторкрафтівські. Одне слово, все стояло рідне. Довго він неламався, служив як вірний слуга і за асвальтом і позашляховиком(50/50). Щиро сказати, до 2004 року за кермом не сидів, бо бувмалий і батько не дозволяв їздити. І про 60 коней сказати не можу.До сьогодні змінювалися лише елементи підвіски (кількаамортизаторів, підшипники, кермові тяги), свічки, кухонніланжерони.
Це була історія автомобіля. Машина в Києві, батько віддав мені їїяк першу машину, а собі прикупив Кіа Сід, і ось що з нею до капремонту (грудень 2011) було:
Як то їхав по києву, без ДЖПсу, звернув не на той поворот, поїхав по дорозі, дивлюся начебто нормальна, розігнався до 60 і тутзвідкись взялася яма по центру дороги, я по гальмах — а на дорозікупа піску, відповідно машина просто поїхала піску із заблокованимиколесами. Ну ніч, перед ямою пустив гальмо (автоматизм) проїхав згорем навпіл, начебто нічий машині не відбив. Але після цього менібуло стрімко їхати. Зважився завести машину на СТО для діагностикиходової. Написали мені майже повний лист А4 на перед по підвісці щопотрібно міняти і пів листа на задню. Коротше, я так зрозумів, щотут не яма винна була, а просто старість. Кілька днів побачив, щовідійшли контакти вентилятора - полагодив, працює. Після того, якперегрівся, у мене почало масло кудись йти, десь літр на 500-1000км (точно не засікав). Якось була можливість заглянути під машину —там знизу видно масло, мені здається це всякі сальники і прокладкипотекли. Підшипники та амортизатори, може навіть і пружини. Доречі, у мене вже давно стоїть спереду пружина від 2108 р. Обрізанана 2 витки, це колись батько зробив і відписав в інет, що такможна. :
ДВИГУН (застосовано було 250к, точно не скажу, тому що спідометр з2004 не працює):
Повністю капіталька рушила до першого ремонтного розміру + чищенняГБЦ ну і все змінювалося, що тільки змінюється після розбираннядвигуна
Долили олію в КПП (на розбирали, тому що не гуло, відповідно лізтинічого)
Новий комплект зчепи (валео)
ПІДВІСКА :
Зроблений капремонт передньої підвіски (не чіпали тільки пружини ітяги, тому що вони більш-менш нормальні) + нові гальмівні диски (стерлися більше ніж значиться як критична товщина диска)
Задницу не чіпали, це ще треба зайнятися додатково, як тількипотеплішає. p align="justify"> p align="justify"> І так, насьогодні маємо:- загули задні підшипники
- хрумає якийсь Шрус
потік аморт ззаду - на ходу сильно охолоджується двиг (коли напоказнику температури стрілка була на мінімальній робочійтемпературі, доторкнувся до радіатора - гарячий), напевно полетівтермостат - задні гальма хоплять пізніше і напевно не дуже міцно (тестил на ухилі розігнався до 20 км/год і по гальмах — свистятьтільки передні шини), колодки там стоять нові, а в чому проблема —не знаю. Сидіннями, тому що вже грає трошки По всьому вищеперерахованому за роки експлуатації ТЗ змінювалися тільки задніаморти (так як дороги на Волині дуже вбиті, а про бездоріжжя, таккраще промовчу), так що не дивно, що все це потрібно міняти. На 4еткортах вже всі тільки з зеточками катаються, навіть 2.0 від мондіпхають туди, але з 2.0 більше гемору при встановленні., фордиктане тільки на 3 передачі (точно нахил не вкажу, але думаю, градусів 15-20), іноді на 4 заїжджаю, але це якщо перед гіркою нестояти на світлофорі.
Витрата у мене до капремонту десь 6-7 літрів трасою (їздив фордикякось до Чернігова, ось так то й засікав витрату) і з Волині доКиєва, зараз десь такий самий.
