Четверте покоління (з 1992 року по теперішній час)
Четверте покоління
Форд — Econoline.jpg
1997– 2002 Ford Econoline
огляд
Також званий Ford Econoline (до 2006 року; назва як і ранішевикористовується в Мексиці згідно з веб-сайтом Ford Mexico)
Ford Club Wagon (до 1998 року)
Ford Econoline Wagon (1999–2005 роки)
виробництво 1991–2014 (пасажирський / вантажний фургон)
1991 — теперішній час (вирізи / роздягнуті шасі)
Модельні роки 1992–2014 роки (пасажирський / вантажний фургон)
1992 рік — теперішній час (вирізи / роздягнуті шасі)
Кузов та ходова частина
Тип кузова 3/4-дверний фургон
розкладка FR макет
Платформа Платформа Ford VN
Силовий агрегат<
двигун 4, 9 л (300 куб. Дюймів) Truck Six I6
5 л (302 куб. Дюйма) Windsor V8
5, 8 л (351 куб.Дюйм) Windsor V8
7, 5 л (460 куб.Дюймів) 385 / Lima V8
Navistar 7, 3 л IH idI Diesel V8
Navistar 7, 3 л Потужність Stroke Diesel V8
4, 2 л Essex V6
4, 6 л Triton V8
5, 4 л Triton V8
/>
6, 8 л Triton V10
Navistar 365 Cid 6, 0 л Двигун з силовим ходом V8
6, 2 л Boss V8
коробка передач 4-ступінчаста автоматична AOD
5-ступінчаста автоматична TorqShift 6-ступінчаста автоматичнаTorqShift
Розміри
колісна база 138 дюймів (3505 мм)
довжина 1992–2007 рр.
Стандартний:212 дюймів (5 385 мм),
розширений:232 дюйми (5 893 мм)
2008–
Стандартний:216, 7 дюймів (5 504 мм),
розширений:236, 7 дюймів (6 012 мм)
ширина 79, 3 -79, 9 дюйма (2014-2029 мм)
Висота 80, 7-84, 1 дюйма (2050-2136 мм)
Споряджена маса 4, 773 фунта (2165 кг)
Хронологія
правонаступник Форд Транзит
У 1992 модельному році Ford представив четверте покоління Econoline/ Club Wagon. У той час як шасі третього покоління було значноюмірою перенесено, кузов та інтер'єр зазнали повної модернізації. Які з меншим Ford Aerostar, модельний ряд четвертого поколінняпропонувався з двома довжинами кузова на загальній колісній базі. У1999 році, щоб прийняти номенклатуру, найближчу до такої уповнорозмірних вантажівок Ford, Econoline було перейменовано наE-Series. У червні 2014 року виробництво пасажирських та вантажнихфургонів серії E було припинено, оскільки продаж Ford Transitрозпочалися у Північній Америці. Починаючи з 2015 року, E-Seriesзалишається у виробництві виключно для комерційних ринків уконфігураціях з вирізами кабіни та без шасі. 15 У 2019 роцікомпанія Ford представила свій перший перегляд серії E при випускуйого як шасі для комерційного транспорту зі змінами йоготрансмісії, нової рульової колонки та оновленнями проводки дляпокращення функціональності обладнання, встановленого під часвиробництва; це оголошено на 2021 модельний рік. 16
Характеристики шасі
E-Series четвертого покоління (Econoline / Club Wagon) використовуєплатформу VN Econoline третього покоління, представлену в 1975 році. Завдяки спільному використанню багатьох компонентів ізвантажівками серії F, серія E зберегла передню частину "TwinI-Beam". Підвіска використовувалася на задньопривідних вантажівкахFord у Північній Америці з 1960-х до початку 1990-х років. Задняпідвіска була живою задньою віссю із задніми листовими ресорами. У2008 модельному році шасі зазнало найбільшої ревізії четвертогопокоління. З метою покращення керованості та безпеки були доданібільші гальма, покращене рульове управління, контроль стійкості приперекиданні та більш висока GVWR. 17 Макет Twin I-Beam бувзбережений (що зробило його останнім автомобілем Ford, якийвикористовував його 18 ).
У 1992 році E-Series четвертого покоління (Econoline / Club Wagon)перенесла свою лінію силових агрегатів з модельного ряду третьогопокоління (поділяючи його з F-серією дев'ятого покоління). 4.9Linline-6 був стандартним, з 4.9L V8, 5.8L V8, пропонованим якопція. На фургонах серії 250 або 350 також пропонувався дизельнийV8 7.5L та 7.3 V8 дизельний Navistar; дизель став турбонаддувом у1993 році. У 1994 році дизель idI був замінений дизельним двигуномFord Powerstroke V8 об'ємом 7, 3 л (також поставляється з Navistar).двигунів, зберігши лише дизельний 7, 3 л. Ділячись своїмибензиновими двигунами з F-серією десятого покоління, 4.2L V6замінив inline-6, а 6.8L V10 замінив 7.5L V8. 4.8L і 5.8L V8 булизамінені 4.6L і 5.4L V8, відповідно. У 2003 році дизель 7, 3 л бувзамінений на дизель 6, 0 л від Navistar. Отримавши проміжнийохолоджувач у порівнянні зі своїм попередником, через відсутністьповітряного потоку в моторному відсіку (порівняно з вантажівкамиSuper Duty), Ford довелося відбудувати версію E-Series 6.0 L V8. У2004 році 4.6L V8 став стандартним двигуном (перший американськийповнорозмірний фургон зі стандартним двигуном V8). Силовий хід 6.0Lпропонувався до 2009 року у фургонах Ford Econoline 2010), хоча у2007 році вантажівки Ford Super Duty були оновлені до версії 6.4.Дизелі більше не пропонувалися після 2010 року модельного року. У2009 році E-Series отримала можливість працювати на гнучкому паливіз двигунами 4.6L та 5.4L (що дозволило їм використовувати E85).
