Восени 2004 році почалося серійне виробництво оновленогопокоління передньопривідних фургонів Scudo, разом з Citroen Jumpy іPeugeot Expert. Італійський варіант отримав виразнішу переднючастину зі збільшеною прямокутною решіткою радіатора, новиммасивним бампером і овальними блоками світлових приладів беззовнішніх обтічників, виконану в стилі двох інших серій Doblo іDucato. З конструктивної точки зору нове покоління не зазналоістотних змін. На 2006 рік фургони пропонувались у двох стандартнихвиконаннях Scudo і Scudo EL з колісною базою 2824 і 3224 мм.відповідно, що дозволяє встановлювати на них суцільнометалевікузова з бічними зсувними і задніми дверцятами місткістю 4, 0 або5, 0 м3 вантажопідйомністю 770-930 кг. Їх випускали також увантажопасажирських варіантах Combi з додатковими знімнимисидіннями на 3-6 чоловік, бічними вікнами і зменшеною до 1, 9 м³корисної ємністю кузова, а також у варіанті шасі з кабіною длямонтажу різних кузовів. Основними силовими агрегатами є дизельні1, 9 — і 2, 0-літрові двигуни потужністю 70-109 к.С., у тому числі16-клапанний варіант 2.0JTD з турбонадувом, безпосереднімвприскуванням палива і системою паливоподачі Common Rail, а також1, 9-літровий дизель з турбонадувом потужністю 90 к.С., що непредставлений на французьких аналогах. Крім того, автомобілі мігкомплектуватись 2, 0-літровим 16-клапанним бензиновим двигуномпотужністю 136 к.С. Автомобілі Scudo забезпечуються посиленоюзвукоізоляцією, понижуючої шумність в кабіні на 4 дБ, гідропідсилювачем рульового керування, 2-швидкісний системоювентиляції, подушкою безпеки для водія. Кабіна має два варіантиоснащення та оздоблення, включаючи версію SX з розширеним виборомдодаткового устаткування. Іншими відмінностями від французькихфургонів є нова панель приладів, додаткове, третє, пасажирськесидіння в кабіні або одне 2-місне, а також включення кондиціонера, електричних склопідйомників і АБС до складу замовногообладнання