Фіат... Фіат для багатьох асоціюється з Тазіками, Ладами івзагалі з думками що це не машина. Але це міф як і добрі наміриАмериканців у війні в Іраку. Все почалося з того, що в 1966 роціФіат почав співпрацювати з СРСР у виробництві автомобілів наплатформі ФІАТ-124, у нас "копійка" під чітким контролеміталійських фахівців.
ФІАТ-124 не був чимось абсолютно унікальним. Моди", він не мігприголомшити своєю начинкою або зовнішнім виглядом. Перевагиавтомобіля були в іншому:він був нескінченно правильним, добрескроєним і напрочуд міцним. З самого початку він розроблявся яксправжній народний автомобіль:дешевий, практичний і довговічний, основне призначення якого — безвідмовна робота в будь-яких дорожніхі кліматичних умовах. 124 змусили схуднути:без заправки він важиввсього 820 кг Під капотом ховався 4-циліндровий 1, 2-літровий моторпотужністю 60 л. С., здатний розвинути швидкість до 140 км/год.Автомобіль оснастили здвоєним горизонтальним карбюратором, 5-опорним коленвалом, синхронізаторами на всіх чотирьох передачах ідисковими гальмами на всіх колесах. . Втім, у радянськогоавтомобіля на задніх колесах дисків не було:їх замінили барабаннимигальмами. Але після розпаду Радянського союзу, 9 лютого 1991 р.Волзький автомобільний перетворився на "акціонерне" суспільствоВАЗ" та якість складання автомобілів вже "без італійців" і бажаннямаксимально знизити вартість витрат на виробництво, призвели дотого, що і почали називати автомобілі Лада, тазиками, відрами згайками та іншими матами, які часто виходять з ладу:)
Тепер повернемося до Лінеї. Моє знайомство з нею сталося, коли братсобі купував машину, вибір у нього впав на 2 автомобілі, це ФіатБраво і Лінеа. Зупинився на Браво. Я на той час їздив на ОпеліОмезі "с" 2001 випуску з об'ємом 2.6 механікою, але незабаром її нестало. Не стало повністю, тобто. Відновлювати було вже нема чого:)До браво у брата була Фіат Темпра, яку він мені і подарував, дохорошого швидко звикаєш і пішки ходити мені було неохоче! Томупоїхали в МРЕО і переоформили автомобіль на мене.
І ось я став власником італійця. Темпра в перекладі з латиніозначає міцна, так воно й було. Запас міцності, як кузовний так іагрегатний в цьому автомобілі величезний! І душа, та душа в ньомуприсутня також, що не можу сказати про німецький Опель.
Проїхав я на ній більше року, накатал 50 тис. Км, ми були як однеціле, їздили швидко, я навіть думав про себе, якщо розіб'юся, тотільки в ній, такою була моя любов. Далі, далі захотілося новийавтомобіль, крім італійців інші варіанти навіть не розглядалися, цемали бути або Фіат, Лянча або Альфа ромео. Моя таємна любов до 159.Ех але фінанси не дозволяли і тоді я згадав про Лінійку, яку браттоді і не вибрав. Приїхали з ним у салон, де він купував Браво, сіві відразу зрозумів, що вона моя, вірніше напевно я-її.
Виїхав із салону наступного дня, після прибуття з Одеси машини тогокольору та комплектації яку я замовляв. І ось вона 1.4 T-JET 120жвавих італійських жеребців. Сів і зрозумів, що з вибором я непомилився! Наступна 159…