І ось до супермаркету по дзвінку під'їжджає це помаранчеве диво! Я готувався, заздалегідь придумав версію чому він, Додж, мені неподобається Побачив, отетерів — низький, у сенсі — не високий назріст, але ЗДОРОВИЙ як танкер! .. Пізніше виявилося, що і жере яктанкер, але колір! я власник помаранчевого крокодила Камазовськогорозміру! По першій напружувало, ніхто не дивиться в інший бік, кріммоєї, всі, навіть ті, хто не знає мене, все одно вже знають, що цепоїхав я. Отже я вношу в це нелегке життя дещицю позитиву! Одразузіткнувся з міфом про дешевизну американських запчастин.У них -так, у нас - поки доїдуть і додасть посередник - БМВ був дешевше... Ступиця в зборі - 250 $, вимагав заміни підшипник, сказали, щоокремо не буває - обдурили.Амортизатори/стійки капота (рідні вже нетримали) - 30 $ шт ... На форумі вичитав, що підходять відбагажника Калини - 10 $ пари. Був здивований, навіть кріпленняоднакові! Замовлення запчастин окрема історія – передніамортизатори, чекав тиждень, прийшли не ті. Втулки стабілізатора, чекав 4 тижні, прийшли не ті (від задньопривідного, як іамортизатори). Поламав масляний щуп двигуна - з розбирання 250! грн. Замінив ремінь ГРМ, за традицією Доджа разом із ним змінюєтьсяролик (паразитний), сальники колінвала та розподільних валів, помпа. До речі, ресурс ременя – 170000 км! Прикольно, ланцюг наТуарег служить менше (не кусайтеся, Туарег люблю). Смішно булобачити запчастини, а саме помпу, що прийшла через чотири тижні зіштатів, з написом МАДЕЇНЧА ... Все близько 400 $. Майже всізапчастини підходять від Крайслер 300С, але вони вдвічі дорожчі, хоча і не треба довго чекати. Постачання запчастин у офіціалів —від 2-х (двох) місяців! У офіціалів у Донецьку стоять уже двамісяці два гарантійні крайслери. Зараз чекаю на прихід усіхамортизаторів, відбійників, пильовиків. Пообіцяли 4-5 тижнів, будуть у серпні. Пояснюють тим, що аморти визнали вибухонебезпечнимвантажем і відправляють лише морем. Коштують аморти від 50$ (монро), до 800$ за шт., від виробника, якого я в житті не чув.Тепер про хороше — їзда. Це пісня! Ні, це не БМВ, ту я називавцарицею траси, це цар траси! На Бімері хотілося літати, навіть, якщо не хотілося, він летів. На Танкері хочеться нудити ... Він несприяє швидкій їзді ні габаритами, ні поведінкою, ні витратою! Вінпливе, як справжній танкер, не помічаючи ні ям, ні вибоїн. Порожнєкермо, м'яка підвіска - все сприяє спокійній, важливій їзді. Якщопорівняти керованість із БМВ (посміхнулися? ), це небо та земля.Але… Він їде так, як виглядає — величезний сільський мужичок, щовселяє повагу своїми розмірами і риком. Він плід Даймлера іКрайслера, як сказав СТОшник — німецькою надійно, американськоюпросто. Комфорт у салоні – окрема тема! У БМВ — вузький тунель дляніг, тут можна сісти на праву (пардон) напівжопицю, можна на ліву, при цьому закинути ногу на ногу, можна витягнути ноги і не впертися (мій зріст 188), і при цьому сидітимуть ззаду теж із закинутиминоги на ногу. Якщо штурман вийшов і не зачинив двері – проблема, ширина така, що до дверей не дістати. Склавши задні сидіння (цедуже просто - потягнув за петельку і все), можна спати абоперевезти вікно розміром 1000мм Х 2000мм (перевірено). Тема «спати»– окрема, можна і не спати. Вузькі вікна дають відчуття захищеностіта якоїсь відстороненості від навколишнього світу. Але є проблемапередньої стійки. Вони такої ширини, що за ними цілком можесховатися Газелька або загін піонерів, тому на перехрестяхдоводиться розробляти шийні хребці (може це теж «плюс» — меншеостеохондрозу). Ну, якщо дочитали, бонус — витрата. Трасаперевірено не раз — 11л. При 100-110, місто - тут складніше, від17-ти до 23-х! Ну, в принципі, 6-ти і не чекав. Ну все. Якщо щосьцікавить і не відобразив — питайте, що знаю відповім. І будь ласка, не пишіть - «опупіти, скока жере»! Вона жере мій бензин, а не Ваш.Мене влаштовує та машини я люблю ВЕЛИКІ! Писав не для реклами (продажу), а трохи похвалитися і може комусь цікаво/корисно, все-таки екземпляр рідкісний. Дякую за увагу!
