Привіт. У вересні придбав цей автомобіль. Машина перша, мені 18років, тому відгук може бути не зовсім об'єктивним. Авенжерспонтанно, вибирав і парткет і седани... Завжди мріяв про Крайслера300с, довго до нього придивлявся, але раніше він новий коштував від55кб, розглядав бу варіанти. Брати брати зовсім інше авто, якдилери Крайслер зробили знижки до 15к на все авто.На 300с булачерга, авенжер ж я до цього зовсім не розглядав (він коштувавблизько 40кб). Автоматом і 18 дисками Взяв не думаючи. Чаржера йомуще далеко, особливо дратують ці бампера... А попка класна! Видно, щомогли зробити краще, але тоді б власники чаржера образилися.Менідуже пощастило, що взяв зі спорт пакетом, з 17 дисками і безспойлера він виглядає дуже шкода. Ще чогось з таксі переплутають. Убудь-якому випадку, для тих, кому подобається м'язова зовнішністьамериканських машин, це буде найвигіднішою покупкою. Інтер'єр:шкіраспочатку не сподобалася, колір некрасивий, хоча бруд не так виднона сірому, та й звик уже. Пластик? думаю самі знаєте … як у 300-му, тільки гірше)) Сидіння незручні, у довгих поїздках втомлюєшся, уповоротах вивалюєшся, без ременя взагалі можна вилетіти, ні те нісе. Позаду місця всім вистачає, але за моїми спостереженнями тамтісно, для таких габаритів авто. Сам ззаду ніколи не сидів, алевсі пасажири скаржаться, що огляд як у танку чи підводному човні))мінусом це складно назвати, машина не для пасажирів. Так, ще дужеважливий момент, пластик на підлокітниках (дверних) з пухирцями)))і лаковані куртки, піджаки псуються … дуже неприємно. Шумка недуже, шум від колісних арок сильний і по гуркоті взагалі гуркіт. Нашвидкостях понад 150 чути вітер. Ходова:У салоні віддали з тискомшин 2.4, їздив 3 тижні так, жахливо жорстко! І підвіскапробивається на кожній ямці, перші 2 дні все було, а потім ... Можевбив вже, але начебто рано. Тиждень тому спустив до 2.2 (все лінькибуло) — зовсім інша машина, м'яко, плавно, але на ямах так довбає.Я не люблю кожну ямку об'їжджати, але начебто досить акуратний. Інайголовніше, невеликий, малопомітний скрип десь ззаду вжез'явився, може, це пластик, не знаю, поки особливо не напружує. Уповоротах крениться сильніше, ніж очікуєш, все-таки жорсткапідвіска + ще й із крісла вилітаєш, одним словом - машина не дляшвидкості, незнаю, навіщо на неї ставлять ще й 3.5 двиг, хоча у нихтам інші дороги. Ледве не забув, тільки зараз зрозумів, що вкраслерах бу підвіска на ямах видавала такий же звук:безпружиннімаси, якщо не помиляюся. Двигун:2.4, 170 кобил, відверто мало для1600 кг маси, та ще й ця аеродинаміка, мммм... Немає тюненихдесяток зі світлофора об'їжджаю, але не більше. 11 сік до 100, цедуже повільно. А який агресивний вигляд. Пробував стептронік, начебто швидше, але чотириступінчаста коробка минуле століття.Секунди 2 вона 100% втрачає. Розганяв до 200, як би правильнішесказати, злітає. Хоча звинувачувати машину не можу, нашими дорогамиі 100 небезпечно їздити. Комфортна швидкість до 150, далі ловишмашину. На добрій трасі (харків-дніпропетровськ) їхав 200-210, більше не хоче. Їде дуже добре, але заслуга більше за нову хорошудорогу.
Багажник:Такого мотлоху давно не бачив. Не можна сказати, що я звикдо розкоші, але таке тільки у вазах лишилося. Звук захлопуваннявідповідає. Правда багажник досить великий, але я ним не користуюсямайже. ДВД плеєра цілком вистачає, але на високій гучності пластикпочинає бухати, але це вже не до музики. Витрата:перші км буввзагалі під 18, зараз стабільно 14, 14.5 з кліматом, все містом. Натрасі всього 100 км проїхав, в середньому вийшло 12.5. Стиль їзди -тапка в підлогу)), ну повільний він, от і доводиться тиснути.Спочатку лив 95-й, тепер вирішив, що вигідніше 92-й, на витрату ідинаміку не впливає. До габаритів звик, хоча встиг подряпати сильно (не бийте) але 11м радіус розвороту. Буває на паркуванні доводитьсярозгортатися у вузькому отворі в 5-10 прийомів.
П.С. Машина для молодих людей, яким дизайн важливіший за хідякостей. Не купив би таку машину вкотре.
" Музика:незнаю, навіщо в машині музика за 1-2к і більше, мені цих6 динаміків і фм-двд плеєра цілком вистачає, але на високійгучності пластик починає бухати, Але це вже не до музики.Витрата:перші км був взагалі під 18, зараз стабільно 14, 14.5 зкліматом, все по місту. На трасі всього 100 км проїхав, всередньому вийшло 12.5. Стиль їзди - тапка в підлогу)), нуповільний він, от і доводиться тиснути. Спочатку лив 95-й, тепервирішив, що вигідніше 92-й, на витрату і динаміку не впливає. Догабаритів звик, хоча встиг подряпати сильно (не бийте) але 11мрадіус розвороту. Буває на паркуванні доводиться розгортатися увузькому отворі в 5-10 прийомів.
П.С. Машина для молодих людей, яким дизайн важливіший за хідякостей. Не купив би таку машину вкотре.
" Музика:незнаю, навіщо в машині музика за 1-2к і більше, мені цих6 динаміків і фм-двд плеєра цілком вистачає, але на високійгучності пластик починає бухати, Але це вже не до музики.Витрата:перші км був взагалі під 18, зараз стабільно 14, 14.5 зкліматом, все по місту. На трасі всього 100 км проїхав, всередньому вийшло 12.5. Стиль їзди - тапка в підлогу)), нуповільний він, от і доводиться тиснути. Спочатку лив 95-й, тепервирішив, що вигідніше 92-й, на витрату і динаміку не впливає. Догабаритів звик, хоча встиг подряпати сильно (не бийте) але 11мрадіус розвороту. Буває на паркуванні доводиться розгортатися увузькому отворі в 5-10 прийомів.
П.С. Машина для молодих людей, яким дизайн важливіший за хідякостей. Не купив би таку машину вкотре.