О, що це була за машина… просто якась шалена бджола.
Спочатку таку машину купив мій друг (на фото зліва). Природно, цейпіпелац був сприйнятий дуже скептично, а як ще можна поставитися доавтомобіля, який виглядає як Ока, розміром, як Ока, а за цю цінуможна було купити дев'ятку (вАЗ) того ж року випуску, але післянайближчого знайомства і кількох тест-драйвів я знайшов достатнюкількість аргументів на користь Тіко і теж загорівся покупкоютакого ж тазика.І ні разу не пошкодував. 2. Завдяки двигуну, об'ємом всього 0, 8 л, витрата по місту становила в середньомублизько 5 л/100. Км, при агресивному стилі їзди.
3. Незважаючи на мініатюрні розміри, автомобіль виявився на дивомістким.При складеному задньому сидінні, в нього влазило вантажубільше, ніж у дев'ятку.
4 . На авто стояв високооборотистий двигун Сузукі (ріднакомплектація), і при вазі в 635 кг, зі світлофора я йшов завждипершим. Машинка дуже тепла взимку. Салонна пічка за об'ємом булаблизько 1 літра, при 3-х літрах тосолу всього. На трасі, коли назустріч проїжджала велика вантажівка або автобус, доводилосяособливо обережно керувати автомобілем, щоб зустрічним потокомповітря його просто не здуло з дороги.
2. Відсутність будь-яких помічників і систем комфорту та безпеки —ні підсилювача керма, ні АБС, ні кондиціонера — НІЧОГО.
3. Відсутність пасивної безпеки (тільки ремені). Але не дивлячисьні на що, у мене досі залишилися дуже теплі спогади про моюСКОРЛУПКУ. > За два роки я накрутив на ній 70000 км.
Машинка була корейської збірки, дуже невибаглива і не дорога времонті.
Я часто бачу її на вулицях міста.
На жаль залишилася єдина фотографія.
Ммм, а скільки дівчат у ній побувало…; )