Купил Легангстера за дуже смачну ціну! Ням-ням просто! Станкузова був далеко не ідеальний, місцями дуже подряпаний, поняттярівного відблиску було відсутнє, сколи, осередки іржі тощо…
Я чудово знав технічний стан "звірятка" як і його самого.
Колишній господар був заможним максималістом, і якщо потрібно буломіняти сайлентблок, то він змінював важіль в цілому, якщоамортизатор то відразу стійку взборі з пружиною... ) ))
До того ж вся історія авто відома з бази даних "свого" СТО > :-на якому вона все життя паслася.
Так що за мною по суті залишалося навести марафет, що, як язрозумів мені дуже до душі, тим більше є невтілені ідеї зі старогопроекту. >
Шкура, електро сідло, Клима Кул, МКПП, незалежна підвіска тадискові гальма уезде, газові стійки та розмір колісних арок!
Весь цей комфорт вагою 1, 3 тонни у складі 133 лошадок під капотомїдять 10 л у змішаному циклі! Купуючи машинку, відразу планувалисякапітальні малярно-реставраційні роботи з ухилом для підготовки до"strict-fluent" тюнінгу (сам вигадав; ), ну, тобто. Ідея булатака:
Створити авто зі строго витриманим стилем, прикрасити вже існуюче, прибрати все зайве, взути, нарядити і зарядити зсередини виключноякісними приблудами.
< br> Що з цього вийшло і як це відбувалося у БЖ.
