Велике комфортне корито з усіма ось цими ситроенівськимиприколами. Гідравлічною підвіскою, одним котлом для підвіски, гальмта гідропідсилювача керма. Дуже обтічна. Аналог Peugeot 605 з більштрадиційних машин.
<
Так як у Києві є лише півтора-дві людини, які хоч щось знають проці машини, а точніше про підвіску, то отримати задоволення відтакої машини, що втомилася, буде складно. Це більше нагадуєексплуатацію якого-небудь казкового артефакту типу мітли бабияги.Пристрій прикольний, але рідні запчастини по півтори тисячідоларів (ціна насоса високого тиску), а сервісу немає.
почали їздити по 30 тисяч на рік проти своїх звичайних 15. Сідали іїхали з гостями гак кілометрів на 400 з оглядом прилеглих міст, невважаючи це чимось особливим. Їздили і до Криму, і до Карпат.
Чінив багато. Змінював насоси, дозатори, ось ці ось груші зверху наамортизаторах. Переробляв під насос 6+2. Чинив турбіну. Передпродажем почала барахлити коробка. Взимку відвалився патрубок ізохолоджувальною рідиною разом із частиною блоку двигуна. Була тектиз-під однієї із заглушок на блоці двигуна у разі розмірзання.