Історія рухається по спіралі) Настав час для зміни бегемота, який, майже 10 років у сім'ї. Хотілося чогось з такою ж високоюпосадкою, обов'язково на автоматі, не старше 10 років і не за всігроші світу.В результаті, з теплотою згадуючи про наше сімейнепікас, почав шерстити сайти з продажу авто.
За кілька тижнів пошуків почала вимальовуватися така картина:
— обов'язково дизель, бо 2.0 бензин жере 10-14 літрів, а 1.6турбопроблемний (ну зрозуміло, бмв ж). Та й той продався доситьшвидко
— 1.6 e-hdi (хотілося старт-стоп) у парі з роботом — наш вибір.машин різного ступеня вбитості, дійшов висновку, що переднізовнішні накладки на стійках і край капота міхурять майже у всіх, бо суворі зимові реагенти потрапляють на стик алюмінію і фарби іпочинають свою бурхливу діяльність. >
В результаті двох місяців пошуку була знайдена машинка з, непобоюся цього слова, майже ідеальним салоном - навіть водійськадверна ручка затерта лише небагато, багажник має всього паруподряпин, а торпедо, дверні карти та сидіння майже як на машині завтосалону. Є кілька дрібниць за технікою, але в основномустандартні та вікові (термозапобіжник у блоці управліннявентилятором і тд). — Більш зручні та комфортні сидіння, на кенгуна дальняк було кататися незручно і втомлювалася спина через 3-4години за кермом.— Коробка хоч і робот, але після механіки увеликому місті це як небесна мана
— ПАНОРАМНЕ лобове!
— Витрата трохи вище, в змішаному режимі близько 6.2л проти 5.6 укенгу
— Є 6 передача, як наслідок - комфортні обороти на трасі інаявність моменту, що крутить
- Динаміка. Після її відсутності на кенгу (20сек до сотні) навіть13 секунд до 100 здаються болідом.
— Музика тепер грає блютусом, ніяких проводів))
1.5 дизель на механіці, трохи порівняння:
— Динаміка схожа
— Сидіння однаково зручні, у Пікассо більш розвинена бічнапідтримка, у Сценіці більше м'які.
-Незважаючи на 1 клас, Пікассо реально вище і відчувається ширше всалоні, напевно позначається панорамне лобове і тонкі стійки. Ж PSAбільше заточені під добрі дороги.
