Вибір першого власного авто був для мене досить нетривіальнимзавданням. Розриваючись між практичністю, комфортом і естетикою імаючи на руках суворо обмежену суму грошей, я цілими днямиперечитував автофоруми, питав поради у скільки-небудь знаючих людейу пошуках правильного рішення.
, ну взагалі.
Незабаром надумав подивитися французів, незважаючи на те, що всівідмовляли., сподобався, але моторошно бентежила його заднячастина.
Настала черга купешки.Чітко пам'ятаю, як попередній господарвідчинив двері гаража і я побачив машинку вперше. Я шукав! » Урезультаті це ж авто з пробігом у 87 тис. І було куплено, і жодногоразу про це не шкодував., саме час підбити підсумки 3-х річноговолодіння. Плюси:1) Машинка досить надійна і безвідмовна. Навітьнамагатимуся не руйнуватиму міфи чи переконання про французівзагалом, але можу з упевненістю сказати, що С4 першого поколіннявийшов досить вдалим.
За фактами, з вкладень не на розхідники, була лише замінаконденсатора в блоці клімат контролю та ремонт генератора на 130тис пробігу. Приблизно на цьому ж пробігу було замінено ще ріднихамортизаторів, що, я вважаю, дуже непоганим показником для нашихдоріг. Заводилася машина в будь-який мороз, відмінно показала себев поїздках на дальняки.
2) Компактні габарити при цілком достатньому внутрішньомупросторі.
3) Зовнішній вигляд та інтер'єр. Навіть більш ніж через 10 роківвід початку виробництва, купешка виглядає сучасно і стильно! Усередині, як у зорельоті, дуже приємні матеріали оздоблення. Посуті, тільки за це я пробачив би машині дуже багато.
4) Багата комплектація (жоден авто однокласник за ці гроші не можепохвалитися таким набором опцій).
1) Досить недешеве обслуговування, не німець, звичайно, алевідчутно для кишені. Лікується частково установкою посиленихсайлентів, але корабель зробити не вийде.
3) Кузов купе призначений тільки для транспортування своєї дупи, одного пасажира і невеликої кількості речей гарною дорогою. У всіхінших випадках я відчував різноманітний дискомфорт.