Давно мріяв про цю модель і ось мрія ідіота збулася:продавшиБерлінго I почав пошуки С4 І.
Дизеля траплялися поношені, як раптом знайшовся 2008 рік ізГоландії з умовним пробігом 180 тис., з ГБО на 1.6 TU5JP4.
І тут емоції зіграли над розумом.
Машина візуально в досить непоганому стані, але ось кількадивно-косяків мене розчарували і не на жарт засмутили, аж добажання її продати через місяць експлуатації.
З явних проблем:
— Біль # 1 жорстка підвіска (після Берлінго і робочогл Логана —ніби на картингу, трусить все нутро, б'є по ямах, гучні пробої —шок). Докладніше в БЖ.
— радіо RD4 (із заміною якого не хочеться морочитися), видаєстанції з перешкодами (коли чисто, коли брудно). Антену розкривав, там все на перший погляд чисто. Мабуть, фуфлижність RD4 нелікується, судячи з того, як всі охоче його змінюють.
— фіксатори дверей клацають, задні не тримають (це все начебтоможна виправити, за наявності рук і бажання). Але чого чекати від13-річного авто, та й це їхня болячка.
— Каструльний звук закриття дверей, особливо водійської (як другвиразився "газельний"). Не очікував, на моєму Берлінго тихішезачинялися/відчинялися. Комерційний автомобіль проти цивільного —для мене загадка.
— Установка ГБО Landi Renzo, яку не рентабельно і просто нідеобслуговувати у нас — колись доведеться "модернізувати".
— depollution fault з p0420 випав вже після покупки)) Каталізаторначебто вирізаний, а ось чи вправляли мозок — невідомо.
Два рази висипалися stop/service/check — все у купі матюкаючись надатчик швидкості. Перезапуск двигуна допоміг.
Найголовніше:по двигуну питань начебто немає, іноді трусило піднавантаженням і при наборі швидкості (дросель був засмічений, післячищення смикання пройшло). На котушці febi є тріщина, можливо, томупричина.
Вийшов досить песимістичний опис, але таке моє враження по машині.Сподіваюся, вирішення питання з підвіскою його змінить.
