Оновлення від 07.01.2015:автомобіль був викуплений приблизно ріктому Олексієм-xam і поїхав до Скадовська, де була проведена повнареставрація кузова. Зараз у продажу.
K-car і з передньопривідними авто того періоду загалом задоволений, але тепер зможу деякий час не дивитися на інші відра і повністюприсвятити свої автозусилля фаєрберду =) Чотири верхні фотографіїпоказують стан машини в момент продажу Автор геніальної нуарноїфотосесії - Микола rt13 (rt13).
, з грудня по березень мною зроблено/встановлено/замінено:
— 15" залізні диски з ковпаками Camaro (смішно, але саме таккитайці назвали цю модель, що відмінно підходить до дизайну NewYorker/Lebaron) та гумою Goodyear Ultragrip 500
— нові бічні молдинги чорного кольору
— оригінальна накапотна емблема — "кришталевий" Пентастар
— полагоджена і пофарбована в хром решітка радіатора
— видалення з багажника непотрібної емблеми Chrysler
— оригінальний Пентастар на замку багажника
— передня рамка номера Chrysler, задня металева (плюс рихтуваннясамих номерів=))
— лівий задній ліхтар замість вицвілого
— USB/CD-магнітола Pioneer DEH-2220UB з адаптером для 1.5DIN
— подушка безпеки (в колір салону, синя) замість стріляної
— світлодіодне підсвічування панелі приладів
— незрізана саморізами окантовка панелі приладів
— ціла попільничка (відкривається нормально)
— інша кришка лючка бензобака, тепер вона не відвалюється
— бризковики
— новий приводний ремінь
— новий акумулятор
— багато дрібних підкрасів
— купа дрібних ремонтів, які навіть не згадаю
________________________
Чергова машина, куплена в терміновому порядку з метою "проїздитизиму" (на цей раз – зиму 2012-13). Що буде потім не знаю, доки невизначився з планами. Зараз упорядковую за дрібницями.
Авто 1992 року, імпортоване в Україну новим. Комплектація Salon, тобто. Базова (щодо подовженого Fifth Avenue), з помітних опцій —лише шкіряний салон.
Пробіг невідомий, оскільки на 238 тисяч миль зламався одометр.Натомість документально (чеками зі СТО) підтверджується ретельнийта дорогий капремонт двигуна та АКП у 2006 та 2008 роках, відповідно. Не дивно, що до роботи цих агрегатів немає претензій.Ходівку міняли тоді ж, з тією ж ретельністю.
Кузов фарбувався із збереженням кольору, але навіщось зафарбувалихром на молдингах. Деякі молдинги ще й втрачені. Грати радіаторатріснули. Взагалі, всі емблеми поголовно знаходяться не на своїхмісцях. Зате є всі шильдики та наклейки з VIN'ом, які можнапридумати =) Лобове тріснуте, але не дратівливим чином. Решта склаціла, хоча старе тонування однозначно треба обдирати. Але в ціломухорошому стані заліза і в цілому днище, у крайслера повністю згнилипороги зовні. Нині це кандидат №1 на ремонт. І ще був моторошнобрудний — настільки, що бруд, що в'ївся, я видаляв поліруванням, ане мийкою... Салон комплектний, стан шкіри хороший. Але ейрбагстріляний, відвалився бардачок, зламано кріплення попільнички, булирозвалені двері водія (підлокітник, плафон), всі двері прикрученіна шурупи (бЛИН! ), панелі з real fake wood відвалюються. Череззабиті водостоки та вологість відклеїлася стеля ззаду (їздити покине заважає; )), задній диван покрився пліснявою…
Круїз-контроль не працює, передній пасажирський склопідйомник теж.В обігріві заднього скла "жива" одна нитка. Одна з фар ближньогосвітла — жахливий колгосп (лампу впхнули в розламану лампофару івивели контакти назовні — вперше таке бачу! ), лівий задній ліхтарвигорів до прозорості. Зі зламаною рульовою рейкою, тому спочаткумашина стояла на станції біля Ростика і чекала на ремонт. Виїхав у20-х числах грудня. Що відбувається далі - читайте в БП, постараюсядокументувати послідовно. Це мій перший K-car, тому цікаво в першучергу "погратися" з платформою і оцінити її в цілому . Точно можусказати, що за вартістю запчастин Крайслер мене приємноздивував:він дешевший не тільки 4-gen-фаєра і капріса (B-body), аленавіть муста-SN95! У поєднанні з найпростішою конструкцією цедозволяє сподіватися на безпроблемну експлуатацію. Але найголовніше— їздить добре в щоденному режимі. Я не схильний нахвалювати своїмашини, але Нью-Йоркер виявився досить бадьорим, як для зимовогоеврідея. І загалом радує.
" Зате є всі шильдики та наклейки з VIN'ом, які можна придумати =)Лобове тріснуте, але не дратівливим чином. Решта скла ціла, хочастаре тонування однозначно треба обдирати. Але в цілому хорошомустані заліза і в цілому днище, у крайслера повністю згнили порогизовні. Нині це кандидат №1 на ремонт. І ще був моторошно брудний —настільки, що бруд, що в'ївся, я видаляв поліруванням, а немийкою... Салон комплектний, стан шкіри хороший. Але ейрбагстріляний, відвалився бардачок, зламано кріплення попільнички, булирозвалені двері водія (підлокітник, плафон), всі двері прикрученіна шурупи (бЛИН! ), панелі з real fake wood відвалюються. Череззабиті водостоки та вологість відклеїлася стеля ззаду (їздити покине заважає; )), задній диван покрився пліснявою…
Круїз-контроль не працює, передній пасажирський склопідйомник теж.В обігріві заднього скла "жива" одна нитка. Одна з фар ближньогосвітла — жахливий колгосп (лампу впхнули в розламану лампофару івивели контакти назовні — вперше таке бачу! ), лівий задній ліхтарвигорів до прозорості. Зі зламаною рульовою рейкою, тому спочаткумашина стояла на станції біля Ростика і чекала на ремонт. Виїхав у20-х числах грудня. Що відбувається далі - читайте в БП, постараюсядокументувати послідовно. Це мій перший K-car, тому цікаво в першучергу "погратися" з платформою і оцінити її в цілому . Точно можусказати, що за вартістю запчастин Крайслер мене приємноздивував:він дешевший не тільки 4-gen-фаєра і капріса (B-body), аленавіть муста-SN95! У поєднанні з найпростішою конструкцією цедозволяє сподіватися на безпроблемну експлуатацію. Але найголовніше— їздить добре в щоденному режимі. Я не схильний нахвалювати своїмашини, але Нью-Йоркер виявився досить бадьорим, як для зимовогоеврідея. І загалом радує.
" Зате є всі шильдики та наклейки з VIN'ом, які можна придумати =)Лобове тріснуте, але не дратівливим чином. Решта скла ціла, хочастаре тонування однозначно треба обдирати. Але в цілому хорошомустані заліза і в цілому днище, у крайслера повністю згнили порогизовні. Нині це кандидат №1 на ремонт. І ще був моторошно брудний —настільки, що бруд, що в'ївся, я видаляв поліруванням, а немийкою... Салон комплектний, стан шкіри хороший. Але ейрбагстріляний, відвалився бардачок, зламано кріплення попільнички, булирозвалені двері водія (підлокітник, плафон), всі двері прикрученіна шурупи (бЛИН! ), панелі з real fake wood відвалюються. Череззабиті водостоки та вологість відклеїлася стеля ззаду (їздити покине заважає; )), задній диван покрився пліснявою…
Круїз-контроль не працює, передній пасажирський склопідйомник теж.В обігріві заднього скла "жива" одна нитка. Одна з фар ближньогосвітла — жахливий колгосп (лампу впхнули в розламану лампофару івивели контакти назовні — вперше таке бачу! ), лівий задній ліхтарвигорів до прозорості. Зі зламаною рульовою рейкою, тому спочаткумашина стояла на станції біля Ростика і чекала на ремонт. Виїхав у20-х числах грудня. Що відбувається далі - читайте в БП, постараюсядокументувати послідовно. Це мій перший K-car, тому цікаво в першучергу "погратися" з платформою і оцінити її в цілому . Точно можусказати, що за вартістю запчастин Крайслер мене приємноздивував:він дешевший не тільки 4-gen-фаєра і капріса (B-body), аленавіть муста-SN95! У поєднанні з найпростішою конструкцією цедозволяє сподіватися на безпроблемну експлуатацію. Але найголовніше— їздить добре в щоденному режимі. Я не схильний нахвалювати своїмашини, але Нью-Йоркер виявився досить бадьорим, як для зимовогоеврідея. І загалом радує.
" передній пасажирський склопідйомник теж. В обігріві заднього скла "жива" одна нитка. Одна з фар ближнього світла — жахливий колгосп (лампу впхнули в розламану лампофару і вивели контакти назовні —вперше таке бачу! ), лівий задній ліхтар вигорів до прозорості. Зізламаною рульовою рейкою, тому спочатку машина стояла на станціїбіля Ростика і чекала на ремонт. Виїхав у 20-х числах грудня. Щовідбувається далі - читайте в БП, постараюся документуватипослідовно. Це мій перший K-car, тому цікаво в першу чергу "погратися" з платформою і оцінити її в цілому . Точно можусказати, що за вартістю запчастин Крайслер мене приємноздивував:він дешевший не тільки 4-gen-фаєра і капріса (B-body), аленавіть муста-SN95! У поєднанні з найпростішою конструкцією цедозволяє сподіватися на безпроблемну експлуатацію. Але найголовніше— їздить добре в щоденному режимі. Я не схильний нахвалювати своїмашини, але Нью-Йоркер виявився досить бадьорим, як для зимовогоеврідея. І загалом радує.
" передній пасажирський склопідйомник теж. В обігріві заднього скла "жива" одна нитка. Одна з фар ближнього світла — жахливий колгосп (лампу впхнули в розламану лампофару і вивели контакти назовні —вперше таке бачу! ), лівий задній ліхтар вигорів до прозорості. Зізламаною рульовою рейкою, тому спочатку машина стояла на станціїбіля Ростика і чекала на ремонт. Виїхав у 20-х числах грудня. Щовідбувається далі - читайте в БП, постараюся документуватипослідовно. Це мій перший K-car, тому цікаво в першу чергу "погратися" з платформою і оцінити її в цілому . Точно можусказати, що за вартістю запчастин Крайслер мене приємноздивував:він дешевший не тільки 4-gen-фаєра і капріса (B-body), аленавіть муста-SN95! У поєднанні з найпростішою конструкцією цедозволяє сподіватися на безпроблемну експлуатацію. Але найголовніше— їздить добре в щоденному режимі. Я не схильний нахвалювати своїмашини, але Нью-Йоркер виявився досить бадьорим, як для зимовогоеврідея. І загалом радує.
