Chrysler 300C Мрія сутенерів та шейхів

Chrysler 300С – це сухопутний «крейсер», який відразу привертаєувагу хижою солідністю, експресивним дизайном, просторим салоном збезліччю зручностей., потужного авто.А висока решітка радіатора -ознака приналежності до легендарної серії цього автомобіля кінцяп'ятдесятих років. Призначеним для повсякденної експлуатації, оснащеним змагальною в класі «якість звуку» (SQ) аудіосистемою. Щобвирішити такі суперечливі завдання, в автомобілі побудували, посуті, дві системи:високоякісну аудіосистему змагального рівня імультимедійну.Першу - з трисмуговим фронтом з поканальнимпосиленням і сабвуфером, а другу з навколишнім звуком 5.1 з тиловимдемонстраційним монітором у відсіку багажника і «вуличної»стереопідзвучкою, які на шумному шоу -ряду, розрахованого наглядачів, експертів та суддів. Роботі передувала розробка 3D проектінтер'єру. Для високоякісної аудіосистеми змагань як головнийпристрій вибрали однодиновий апарат Pioneer DEX-Р90RS, що працює узв'язці з виносним процесором Pioneer DEQ-P90. Мультимедійнусистему доручили очолити Pioneer AVH-P7800 DVD. Працюють головніпристрої повністю незалежно, може бути включена або одна, або іншаголова, і їх розв'язали по живленню. Якщо включений PioneerDEX-Р90, то трисмугова фронтальна акустика знаходиться в режиміпоканального посилення, не включені центральний та тиловий канали, зовнішня тилова підзвучка. Сабвуфер працює в режимі налаштуванняпроцесора Pioneer DEQ-P90. Коли включений Pioneer AVH-P7800, працюють двосмуговий тиловий та центральний канали, зовнішня тиловапідзвучка, фронтальна акустика перемикається в режим пасивногопосилення через комплектні кросовери. Сабуфер працює у тому режимі, у якому він налаштований для мультимедійної системи з допомогоюпроцесора P7800. Фахівці «Аверс-центру» розробили та виготовили триоригінальні пристрої. Одне з них призначене для розв'язуванняголовних пристроїв живлення. Друге – для перемикання аудіосигналіввисокого рівня (змагання або режим
мультимедіа). Третє – для перемикання фронтальноїакустики:поканальне трисмугове посилення або три смуги, підключенічерез пасивний кросовер. З алюмінієвим куполом замінили на шовковіпищалки з цієї ж лінійки Profi Тилова акустика – двосмуговийкомпонентний комплект Rainbow CS 265 Profi Vanadium, в якомупищалки з алюмінієвим куполом також замінили на ВЧ-динаміки зшовковим куполом. Сабвуфери – два 12-дюймові динаміки Rainbow ProfiVanadium. Їх акустичне оформлення – закритий ящик, об'ємомприблизно 32 літри на кожну головку, виготовлений з MDF. Тиловастереопідзвучка – два коаксіали Rainbow KX-130. У системі (вірніше, в системах) п'ять підсилювачів італійської марки Steg:чотири серіїK (Competition) та один серії QM. У підголівники передніх сидіньвстановлені 7-дюймові монітори Alpine H-701, тиловийдемонстраційний монітор – 20-дюймовий Samsung. Штатний акумуляторзамінили на акустичний Stinger.
У салоні все перешито, деякі елементи оформлення перефарбовані, багато металевих деталей позолочено, широко використовується шпоннатурального дерева, стрази від Swarovski. Використовували шкіру таалькантару теплого, теракотового відтінку. На центральних елементахподушок та спинок сидінь, вставках карт дверей, на кермі – лазернегравіювання по алькантарі із зображенням літер АСТ. Це абревіатураназви компанії "аверс-центр Тюнінг" та його логотип. Декоративніремені, використані для оформлення інтер'єру, виконані з чорноївзуттєвої шкіри, на них – тиснення із зображенням того ж логотипу.клаксон керма, радіаторні грати, на бар і ззаду на кришкубагажника. Величезний значок АСТ із підсвічуванням прикрасив стелюсалону. Ідея тиснення логотипу АСТ практично по всьому салонувиникла тому, що хотілося прив'язати автомобіль до такого бренду якАверс-центр. Адже одне з його призначень – шоукар. Оригінальне. Барз сигарним ящиком між задніми сидіннями створений абсолютно заново, з нуля, і жодної заводської деталі в ньому немає. Тиловийдемонстраційний монітор у відсіку багажника оснащений приводом, задопомогою якого його можна встановити у зручне для переглядуположення., Інші елементи). Щоб їх можна було показати, застосовано дуже оригінальне рішення – ламбо-панелі, якіпіднімаються за допомогою приводу. Завдання ставилося ширше – нетільки показати благородний дизайн підсилювачів італійської маркиSteg, але й забезпечити обслуговування апаратів, легкий доступ доорганів комутації та регулювань, адже це ще й автомобіль змагання.Вийшов дуже зручний і швидкий доступ до всіх цих пристроїв. Щобзабезпечити доступ до «докатки», підлога багажника теж обладнанаприводом. Управління приводами монітора, «ламбо-панелей» тапідлогою здійснюється за допомогою окремих кнопок, розташованих навідсіках з підсилювачами – дві праворуч, дві ліворуч у багажнику.Кнопка керування положенням тилового монітора розташована поруч ізним. Як динаміки в салоні, сабвуфери прикрашають цікаві, стильнігрилі у вигляді великих «крайслерівських» зірок зі стразами. Грилів салоні, у відсіку багажника та на його двері виконані воднаковому стилі та відрізняються тільки розмірами. СтразиSwarovski встановлювали вручну, поштучно та встановили дужебагато.