Авто дарує позитивні емоції щоразу, коли сідаєш у нього іповертаєш ключ у замку запалювання). МОЩА! Реальне втіленняінженерної думки, а не бариг-маркетологів. Машині є все длякомфортної та безпечної їзди в місті і особливо за йогомежами.Загалом рідкісний звір у наших краях і не залишає байдужимні кого. Або подобається, чи ні, іншого не дано. Це мій першийдосвід володіння американським V8 До субурбану володів в основномуяпоно-корейським автопромом, такими як камрі40, лексус рх2, прадо120; туксон, хендай теракан, шевролет трекер, це я до того, що є зчим порівнювати. >
Шукав спочатку велику повнопривідну машину, з повноцінним третімрядом сидінь, оскільки любимо з дружиною подорожувати авто. Упріоритеті мого пошуку були секвою або тлк100, але ціни на ці автов живому стані не вписалися в мій бюджет ... Про що я ні скільки нешкодую, так як повністю відновлений субурбан вийде мені за ціноюприблизно як тлк 100 1998р.В. Зеленого кольору і в стані - ТРУП.Загалом маємо Chevrolet Suburban2500 2000р.В. Двигун 5.7л. Зпосиленою акпп - 4L80e, з посиленою ходовою та маточкою на 8шпильок. Дістався він мені в хорошому стані для свого віку, зрідним пробігом 305 тис. Км, по кузову весь у рідному забарвленні, дякую за це попередньому господареві. З мінусів — ушатаний салон, невеликі косяки по ходовій, помилка щодо витратоміру повітря, дзеркала, що померли, текти рульового редуктора, і ще по дрібниці, на що був хороший торг.
За місяць володіння було встановлено ГБО з 90-літровим балоном підзапаску - 800 у.О., замінено всі рідини - 300 у.О., заміненовитратомір повітря - 110у. Встановлений ксенон у ближнє світло ілід у дхо - 80 у.О. Зараз допрацьовується ходова та усуваютьсятечі. У планах насамперед довести технічний стан до ідеалу, а потімзайнятися салоном та зовнішнім виглядом. Запчастини цілком доступніза ціною і не дорожчі за японські, єдине що деякі запчастини требачекати 2 тижні. Список планованих робіт по машині пристойний, такщо буду по можливості доповнювати цей відгук.