Вісім років експлуатації в одних руках, 100 тисяч пробігу.
У перший же день після салону було залито фірмове масло тойотаскрізь, після обкатки процедуру повторили, знають, свої люди (натойоті) порадили, особливо для трансмісії:Скажу так — не виє, невібрує і іншої нивівської х****, окрім заміни сальників нахвостовиках та півосях (пару раз їх тупо палив… не можна в спекуїздити більше 130) — горять…) більше з трансмісією ніякихманіпуляцій, заміна олії за регламентом.
Со старту заебувала ланцюг, спочатку тільки на холодну, викинувкхуям гідронатяжник, поставив механічний, гідрокомпенсатори пішлитуди ж тисячах так на 60-70, вилетів розподіл і я не скрипучидушею позбувся їх на користь механіки.Походу, або маслонасос невивозить або трубки тонкі, або й те й інше разом. Стартер, радіаторгрубки, сайлентблоки на важелях, кілька розширювальних бачків, нещодавно згорів глушник, реально заебався міняти реле поворотів, доки не поставив із фольця. А так, розхідники:— пару-трійку разівкульові, колодки передні, задні ще рідні, один раз усі аморти, триакуми (заводську випалив на другий рік, неабияко гучною музикою, пізніше такої музики позбувся), коротше — по дрібниці. br />
За весь цей час підвела в дорозі тільки один раз (ну так щоб наевакуаторі), десь із місяць тому лопнула передня маточина.
Року на сьомому подекуди, у проблемних місцях, пішла іржа, пороги, кобилки на крилах… швидка реакція та рівні руки, по гарячих слідах, вирішили цю проблему.
Загалом автомобілем задоволений! На ґрунтовці, і по бездоріжжю (нариболовлях) все ще радує і може здивувати, а якщо треба іпідвиручити, менш прохідних товаришів. На асфальті, звичайно, хотілося б побільше потужності (доводиться крутити). Деякі плани намайбутнє… Ми ще помісимо гівна.