Автомобіль в цілому без зауважень. Протягом піврокуексплуатації, жодних проблем не виникало, крім відсутностінеобхідного обладнання на офіційному сервісі. У них немає навітьприладу для синхронізації дачок тиску в шинах (потрібна приперестановці коліс, або при тимчасовій зміні одного колеса назапаску).
Радує двигун і КПП Потужності якраз акурат, АКПП працює плавно інепомітно, навіть при кік-дауні ривків немає, спрацьовуєшляхетно.Особливо приємний басистий звук вихлопу при активномуприскоренні.Не знаю яким чином, але він змінюється в залежності відстилю водіння.Приємно здивувала витрата палива — реально виходитьдо 10 (9 -10) літрів у змішаному режимі 50х50 місто-траса.
При купівлі тестував Малібу 2, 4, здалося що мотор заслабкий дляцього авто, тому був куплений 3, 0.
З того що сподобалося і не сподобалося при повсякденнійексплуатації.
Сподобалося:br />
— зручне сидіння з найширшим діапазоном налаштувань;
— електронний ручник спрацьовує автоматично при торканні підгору;
— якісний звук аудіосистеми;
- авто прикрадає швидкість (при 200 здається що їдеш 160); - недорогий сервіс - у порівнянні з японцями і німцями; - відсутністьбудь-яких проблем з технічною частиною;
— величезний багажник — не дотягуюсь рукою до спинки задніхсидінь;
— зручність безключового доступу;
— великі дзеркала заднього виду;
> — потужне світло з автоматичним регулюванням;
— якісний клімат, потужний кондиціонер, температура, щовиставляється, реально відповідає і не вибухає як у багатьох інших (то холодно, то жарко);
— звук двигуна практично не чутний, тільки бас вихлопу приактивному прискоренні;
— КПП дуже плавна;
— є Blutooth і гучний зв'язок, USB; поїздках не втомлюєшся, дорогутримає добре, йде плавно. 100 км. Після 100 шум зникає і від 100 до200 км. Їдеш тихіше і плавніше, ніж до 100. Мене це дуже дивує.Приємно також, що навіть при 200 км.Год можна розмовляти впів-голоса і не триматися судомно за кермо обома руками :))
— іноді виникають дрібні цвіркуни в районі накладки передньоїстійки або двері пасажира ( так і не зрозумів де саме), щопроявляються на нерівностях, після стоянки автомобіля в мороз абона сонці; - немає штатної камери заднього виду та навігації, хочадисплей аудіосистеми дозволяє (можли б у ТОПі і додати ці необхіднікожному примочки); - кришка багажника при відкриванні непіднімається сама - необхідно або засовувати пальці під кромку, абовимазувати руку об зовнішню поверхню (якщо машина брудна наприкладпри їзді в погану погоду).
Ну взагалі ось такі враження від реального тест драйву в 50000км.
При порівнянні з Хонда Акорд тайп С, остання значно програє вдинаміці - не в образу любителям Хонд (самим є). Кіа Оптіма іХюндай Соната в топі, також слабше Малібу як по драйву так у деякихмоментах та начинці. З нової тестової Камрі їхав поряд, на підйоміприскорився; ), потім відпустив педаль. Тойота через кількакілометрів. Наздогнала, мигали зупинитися, людям було цікавоподивитися (як покупцю так і менеджеру Тойотовському) че за автотаке і чому воно так добре їде. Адже тойота в ТОПЕ дорожчевідчутно.