Chevrolet Lacetti 5D 1.8 HETСH кпп. механіка

Був 2005 рік, Грудень. Розглядалися, нова - Scoda Oktavia, Б\УBMW 540-E39, і новий Опель Астра. BMW не ризикнув купувати тому щоз першої спроби не вдалося здійснити покупку.Був ризик кидалова.Цюмодель довелося більше не розглядати як можливий варіант.Тоді явирішив пройтися автосалонами.Хотілося в живу порівняти Астру, зОктавією 1, 6 L. На початку зайшов у салон Chevrolet, в центрінашого міста, там продавалися Daewoo і Оpel.І з порога побачивLacetti Hetch, тоді я вперше побачив цю машину, тому що вони у настоді тільки з'явилися Дізнавшись про начинку та комплектацію, (1, 6-1, 8L) за ці гроші, (кондиціонер, магнітола, електро склопідйомники, у двох передніх дверях, обігрів заднього скла, табічних дзеркал, + ел. Регулювання дзеркал по куті огляду, імобілайзер, регульовані, по висоті, ремені безпеки, для водія тапасажира регульована по висоті рульова колонка. . С. - Як, у BMW520i 1987г випуску на якому я приїхав в салон, різниця була в 2циліндрах, і імені). + Коробка передач - механіка, Конкуренти меневже не цікавили. 1.4. І коштував дорожче. Звичайно я бачив весьобсяг того, що "потім" потрібно буде доробити, але для мене цеприємна дрібниця, я люблю повозитися з улюбленою машиною. Важливо, що базова комплектація та мої задуми співпадали. По тому курсу зусіма касками податками та реєстрацією ця машина обійшлася мені 20$. Швидше 200 км на год не розганявся. Витрата, влітку швидкість 90км. Год, або 2500 об хв, - траса -7 л, місто, 60-70 км. Ч. -10 л.По снігу. Бувало до, 15л. На сотню у місті, по трасі 8.5. Трасавлітку - швидкість, 160-170, витрата -15, 16 л на сотню. Мотор, звеликим апетитом, але якщо скромніше в тапок тиснути, напружуватине буде. Тішить крутним моментом доводилося їхати по свіжій рілліслідом за трактором, дружина поруч пищала - боялася, що застрягнемобачачи як мужик попереду на тракторі їде, не застрягли навіть дужевпевнено їхали. Двигун дуже тяжкий з низів. Машиною досі дужезадоволений. Недоліки; - спостереження в мінус, - бічне скло водія, що дряпаються, погана вентиляція салону при закритих вікнах, передавальні числа кпп, розраховані для баггі, але не для шосейногоавтомобіля, від сюди і частина ненажерливості. Відсутністьрегулювань передніх сидінь по висоті, і, не достатнє місце длярегулювань у довжину, а так само, ці ж, передні сидіння зазамовчуванням, для чого то, затиснуті один до одного всерединусалону, через це пасажирам з великою вагою, важко прицілитися 5точкою точно в сидіння, -результат посадка попереду не зручна.