Дебют 5-дверного хетчбека Lacetti відбувся в 2003 році вПівденній Кореї, Європа побачила автомобіль значно пізніше.Виробництво налагодили на заводі Gunsan на західному". УзбережжяПівденної Кореї Але багато комплектуючих для Lacetti поставляютьсяз Європи Так, ABS робить фірма Bosch, подушки безпеки ікаталізатори - Siemens Automotive, автоматичні КПП - ZF і AisinWarner.
на абсолютно новій платформі J200 (першим був седан Nubira III).Цейавтомобіль є характерним представником гольф-класу.Випускається втрьох варіантах виконання кузова - седан, хетчбек і універсал.Взагалі, нинішній Chevrolet Lacetti, який американці почалипродавати по всьому Старому Світу, насправді є симбіозом двохмоделей Daewoo - Lacetti та Nubira останнього покоління. Модель зкузовом універсал – це саме Nubira, а седан і п'ятидверний хетчбек– Lacetti. Але на вигляд Chevrolet Lacetti немає нічого спільного зтією Nubira/Lacetti, яка з'явилася в 1997 році. Біодизайн з йогоокруглими формами та плавними лініями давно в минулому. Тепер начолі, навпаки, гострі грані. Дизайн Lacetti розроблявся в Турині, встудії ItalDesign під керівництвом Giorgetto Giugiaro. Виглядаєавтомобіль досить динамічно, але не епатажно. Мигдалеподібні фаривиглядають досить спокійно, але автомобіль відразу «стріляє»агресивною задньою оптикою, заваленими вперед задніми стійкамикузова і чудовими 15-дюймовими багатоспицевими дисками. У більшдорогих комплектаціях SX та CDX є ще елегантний спойлер на даху тапротитуманні фари. У кожній лінії кузова Lacetti відчуваються силаі міць, витривалість і стійкість характеру. Взяти хоча бмультифункціональне кермо з товстим, приємним на дотик ободом абоважіль «автомата», інкрустований псевдодеревом. В обробці салонушироко використовуються вставки під алюміній. Такими ж обідкамиобрамлені круглі дефлектори обдування та прилади. Прилади легкочитаються, ергономіка місця водія на належному рівні. У базовійкомплектації SE місце CD-ресивера займає маленька поличка. Вобробці використані тільки якісні матеріали, припасування всіхпанелей максимально точна, світлі тони оббивки витримані в однійгамі, і завдяки цьому салон здається ще просторішим. У всіхкомплектаціях обшиті шкірою важіль КПП та обід керма, а у версіїCDX – ще й сидіння. Нахил подушки переднього сидіння змінюється, акермо можна регулювати у двох напрямках, тому на місці водіявлаштовуєшся швидко та зручно. Заднім пасажирам:на глибокому диванікомфортно і є гарний запас простору над головою. А оскільки базаChevrolet Lacetti (2600 мм) одна з найбільших у класі, місця дляніг теж достатньо. Багажний відсік вражає значним обсягом, якийможна збільшити, склавши спинку заднього сидіння. У всіхкомплектаціях обшиті шкірою важіль КПП та обід керма, а у версіїCDX — ще й сидіння. Говорячи про салон, не можна не сказати пройого оснащення. Lacetti хизується непоганим списком базовогообладнання. У стандартне оснащення комплектації SE входятькондиціонер, підсилювач керма, передні подушки безпеки, АBC, регульоване по висоті сидіння водія і CD-магнітола. У комплектаціїSX обладнання автомобіля доповнюють система клімат-контролю, бічніподушки безпеки передніх пасажирів, протитуманні фари, футляр дляокулярів водія, розташований на стельовій панелі над дверима. Длялюбителів розкоші є і третя комплектація CDX. До неї входять, крімперерахованого, 15-дюймові колісні диски, спортивні передні кріслаз вираженою бічною підтримкою, а також підлокітник із тримачами длясклянок. Словом, у салоні у Lacetti є все, щоб завоюватиприхильність європейців, які звикли до добротних інтер'єрів. Оглядна хорошому рівні. Задні підголівники майже не затуляють площинузаднього скла. Тільки в крутих поворотах передні стійки кузовапотрапляють у сектор огляду. Для Lacetti пропонуються лише трибензинові двигуни об'ємом 1, 4 (93 л. С.), 1, 6 (109 л. С.) та 1, 8 л(122 л. С.). Базовий 93-сильний двигун працює в парі лише5-ступінчастою механічною КПП. До решти ще пропонується4-діапазонний «автомат» (для 1, 6-літрового Lacetti — виробництваAisin, а для 1, 8-літрового — ZF).
Силовий агрегат потужністю 1, 6 літра дозволяє легко рушати безпідгазування і спокійно їхати при низьких обертах двигуна. Але длявпевненого розгону його доводиться «закручувати» за 4000 об/хв.Чотири дискові гальмівні механізми добре уповільнюють Lacetti.Навіть на високих швидкостях автомобіль впевнено тримає дорогу –жодних відхилень від курсу. Зі зростанням швидкості кермоналивається вагою, а у віражах пружно пручається повороту. Двигунаоб'ємом 1, 6 л цілком вистачає для розміреної їзди. Має схожізвички. Але вже з поправкою на додаткові 13 л. Тому він демонструєкращу тягу, а автомобіль відповідно динаміку. Підвіска з котячоюм'якістю та пружністю відпрацьовує рідкісні нерівності. І хочапідвіску по-спортивному жорсткої не назвеш, крени кузова невеликі іавтомобіль чіпко тримає траєкторію. У укладанні залишається додати, що Lacetti - природжена робоча конячка. Це надійний представникгольф-класу, якому є чим блиснути перед конкурентами.