Привіт!
Отже, черговий нетиповий представник європейських доріг — ШевіЕквінокс
Пробіг 80000 миль
3, 4 — V-подібний.З нижнім положенням розподільного валу — привідвала коротким ланцюжком, привід клапанів — штовхачами…< . br/>
Відмінно їсть будь-який бензин, величезний ресурс.
Дуже еластичний проблем не доставляє.
5-ступінчаста, з можливістю їхати на L4 — режим буксирування, абоL2 — бездоріжжя.
Проблем — 0. При швидкості 100 км/год на тахометрі всього 2тисячі.
Підвіска:
перед - класична стійка і Г-подібний важіль.
зад - незалежна на важелях.
Расходники за підвіскою доступні — наприклад кульова 10 доларів, важіль у зборі з кульовою та гумками — 32 долари.
Вважаю дуже не дорого.
Проблем особливих немає — все планово. /p>
Салон:
Хороша підтримка спини - 700 км за кермом - не втомлююся.
Електро-регулювання висоти та положення сидухи.
/>
Задне сидіння рухається вперед-назад сантиметрів на 20 - дозволяєзначно збільшити багажник, при необхідності.
Розкладається в рівну підлогу.
Переднє пасажирське сидіння складається в столик. br />
Складні підсклянники для передніх пасажирів і для задніх -виглядають тендітними, але поломок поки немає.
Мінус - великі передні стійки - закривають огляд.
p>
Багажник великий, повноцінний.
Запаска-Банан під підлогою, не потрібно виїжджуватися і крутитиважелем.
Спочатку побоювався витрати, але був приємно здивований - помісту 13, на трасі трохи менше. Зате кондер включено 99 відсотківчасу. Залізо - хм, хто- то пише, що воно тонке — можливо, алемашині 10 років — жодного іржавого місця — вважаю плюс.
У мене 4ВД. >
З огляду на те, що ціни на ці машині не високі — вважаю їх гіднимавто за ці гроші.
купив би ще раз таку — так, купив би… експлуатую і проблем не знаю.