Концепція всіх доробок автомобіля була самостійно розробленамною в Києві. Був придбаний Corvette Z06 жовтого кольору, післячого переданий для подальших модифікацій компаніям LivernoisMotorsports & . LG Motorsports (сША) Встановлений модифікованийкомпресор Procharger + модифікація двигуна і більшості систем Автоповністю перефарбоване в помаранчевий колір (формула кольорузмішання Callaway Orange & Lamborghini Pearl Orange)Результат:потужність 707 л/с, розгін 0-1 ч — 3 сек (гума — слики), максимальна швидкість — 343 км/год (зафіксована, більше недозволила довжина траси). />
www.youtube.com/user/ItsA…lay/uploads/4/DXmKdFh-KDA
Відео сюжет "розгону до 310 км/год" :
www.youtube.com/user/ItsA…lay/uploads/9/MXPrTe0fo1Y
Гонки:
vs Ferrari F430
www.youtube.com/user/ItsA…ay/uploads/16/9B8wdgiG11Q
Апельсинчик vs Dodge Viper SRT10 600 hp :
www.youtube.com/user/ItsA…ay/uploads/15/YwzwB6owx18
vs Ferrari F430 vs Mitsubishi EVO 500 hp< br />
www.youtube.com/user/ItsA…ay/uploads/17/K6e_zcp-W2g
vs Corvette Z06 (теж доопрацьований)
www.youtube.com/user/ItsA…ay/uploads/14/M1d9ZHJBVWA
нижче огляд машини журналом AUTOCAR:
< Розгін до «сотні» за 3 с, максимальна швидкість – 343 км/год, пікова потужність. - 707 л. С! Що це молодший брат Veyron? А може, варіант на тему Lamborghini Reventon? Ні, ні, і ще раз ні. Це непросто ексклюзивний, а єдиний у своєму роді Сorvette, про якогочитачам GTworld.com.ua розповість кореспондент видання AUTOCARРоман Мельниченко. Розпочинаємо серію ексклюзивних публікаційнайпопулярнішого українського автожурналу AUTOCAR. Друковану версіюпро диво-Корветт ви знайдете тільки у свіжому серпневому номерівидання. . Постійні читачі вже могли бачити мого співрозмовника -минулого літа він з'являвся на сторінках нашого журналу. Це АртемійСурін, пристрасний шанувальник «американців», який поблажливий донедоліків, але фанат їхньої харизми. У минулому власникфантастичного 370-сильного вогненно-червоного Ford Mustang таєдиний українець, хто брав участь у гонці Gumball 3000 двічі. Алесьогодні предмет нашої розмови – не гонка і навіть не Mustang, ановий автомобіль Артемія – 707-сильний Corvette, який можепретендувати на титул найпотужнішого дорожнього автомобіля вУкраїні.
> «Артемій, а що з Mustang? Адже така яскрава машина була єдинатюнінгована, та ще й усе в наклейках». Так, не сперечаюся, автомобіль чудовий. Але ж розумієш, що таке Mustang? Це «фановийавтомобіль», купа потужності, рик вихлопу та дим з-під коліс! Однак, схоже, я підхопив вірус автомобільної залежності і почавшивимагати більшого від Mustang на гоночній трасі, зрозумів, що вінне може мені цього дати. Адже не забувайте, що Mustang, як іраніше, має нерозрізний задній міст (! ), а якщо до цього додатичималу вагу і великі габарити, то на гоночний болід він ніяк непотягне».
< Тому у Артемія і виникла ідея про зміну автомобіля на новий, більш пристосований до їзди гоночною трасою, але з можливістюпересування і містом. Вибір був дуже складним - серед кандидатіввважався і Ford GT, і Ferrari F 430, і Corvette Z06, і новийCorvette ZR1 Blue Devil. Останній відпав відразу - нехай ZR1 іволодів потужністю 650 сил, але компресорний мотор грунтувався наблоці і поршнях від стандартного атмосферника V8 6, 2 л, якимкомплектуються звичайні Corvette, відповідно запасу для подальшогофорсування вже практично не було.
< / Те ж саме можна було сказати і про Ford GT - двигунневеликий, та ще й форсований компресором. До того ж після кількохднів тестової їзди і закритою гоночною трасою і містом Артемійзрозумів – Ford GT «важкий». Не те, щоб він важив дуже багато (хочаваги показували більше 1, 5 тонни, а це чимало), але Ford GT не такрізко повертав, гальмував. Наступним аутсайдером став F430.Прекрасна інженерія, чудово тримає дорогу, ім'я Ferrari… Але всі ціплюси не змогли перемогти мінуси у вигляді тісного салону танестачі потужності за високої ціни. У результаті переможцем«першості гаманця» став Corvette Z06. «Розумієш, Романе, вибиратинайкращого з цих автомобілів – все одно, що купувати сорочки гарнихфірм. І крій модний, і тканина хороша, але одна тобі десь тисне, ав другій лекала інші, вона вільніша, і ти приходиш до висновку:цете, що шукав. Так само було і з Corvette Z06 – спочатку саме вінбув моїм фаворитом, і протестувавши всі автомобілі не один день, язрозумів, що Corvette Z06 для мене так і залишився першимномером».
< Артемій, звичайно, розумію. Навіть звичайний Corvette - цесправжній американський спорткар з розлюченим риком вихлопу, миттєвими розгонами та відмінною стійкістю. На Corvette з йогобільш ніж півстолітньою історією молилися і моляться багато тисячодержимих американців. Але шильдик Z06 моментально забирає Corvetteдо олімпу світового автомобілебудування, де він змагається нарівних з будь-яким сучасним суперкаром. Величезний 7-літровийдвигун потужністю 505 л. С. Зібраний вручну із застосуванням такогоексклюзиву, як, наприклад, титанові шатуни. Підвіска відрізняєтьсявід стандартного Corvette, каркас кузова полегшений, а крилазроблені з вуглепластику, що дозволило Z06 скинути вагу до 1430 кг (мінус близько 40 кг у порівнянні зі звичайним Corvette). Що йзумовило жвавість і швидкість реакцій. Та й запас для подальшогозбільшення потужності і двигуна, і трансмісії величезний. Апротестувавши Callaway C16 зі зміненою підвіскою, в ходовійвирішили нічого не змінювати, настільки вдалою виявилася стандартнапідвіска. Але все інше… Виконання комплексу доробок зайняло 8місяців, і ще місяць автомобіль припадав на тестових трасах. Дотюнінгу були підключені компанії Livernois Motorsports та LGMotorsports. Причому остання готує "бойові" Corvette C6R длякільцевих гонок та американської серії гонок GT. Її фахівці довгоне хотіли братися за роботу, оскільки зазвичай займаються лише«перегоновими» автомобілями, але друзі, зв'язки, переговори, підкріплені певною кількістю «президентів», зробили своюсправу.
< Унікальний колір, особливе забарвлення дисків коліс, модифіковані гальма - і Z06 стає справжнім діамантом Процес почавсяз з'ясування того, що ж хотів отримати власник від свогомайбутнього суперкара. Завдання полягало не тільки в тому, щобдодати Corvette «більше конячок», а й у тому, щоб з ними можна буловпоратися при щоденній міській їзді. Тому замість передбачуваноїсистеми Bi-Turbo, яка піднімала потужність приблизно до 850 л. С., фахівці вирішили встановлювати компресор Procharger, доопрацьованиймайстрами LG Motorsports. Разом з ним з'явилася й інші системивпуску та випуску, був переналаштований блок керування двигуном.Такий підхід забезпечував не лише розрахункові 700 л. С., але йзапас тяги з перших позначок тахометра та до його червоної зони.Тому, незважаючи на меншу потужність порівняно з бітурбованим850-сильним варіантом, саме компресорний Corvette вигравав заїзд на«квотері» за рахунок максимальної тяги з перших часток секунд пристарті.
> Переробки не обмежилися лише мотором. Унікальний сам кузовавтомобіля. Артемій замовив Lambo-двері, що викликало невдоволенняамериканців, мовляв «Corvette – це класика, і так з нею чинитинегідно». Однак ще більш ексклюзивне забарвлення автомобіля.Спеціально для цієї машини фахівці Livernois Motorsports тиждень(! ) підбирали фарбу, комбінуючи між собою відтінок LamborghiniPearl Orange і Callaway Orange, в результаті отримавши унікальнийвідтінок теплого жовто-жовтогарячого кольору. Потім Corvetteповністю (! ) розібрали, пофарбували та почали збирати заново. А впроцесі робіт, зваживши крило без фарби і з нанесеним покриттям, зподивом виявили, що фарба важить більше, ніж сама деталь! Компресорзамість турбіни — це класика американського моторного тюнінгу
Звичайно, були проблеми, і тільки на папері все виглядає гладко.Насправді ніхто не думав, що будівництво цього автомобіля займе такбагато часу, спочатку розраховували вкластися вполовину меншийтермін. Але життя внесло свої корективи - через нестандартнийкомпресор довелося заново переналаштовувати мотор, адже вже готовапрограма управління під тюнінгований компресорний мотор не моглазабезпечити стабільну роботу останнього. Чимало часу пішло і нафарбування автомобіля, а коли знадобилося підфарбувати дріб'язоквже в Україні, то фарбу просто не змогли підібрати, і її довелосязамовляти зі США. Пофарбовані хромовані колеса теж у чомусьунікальні – тільки одна компанія у Києві змогла забезпечитифарбування внутрішньої полиці у матовий темно-сірий, а самого обода– у помаранчевий колір, причому все це зроблено без зняттяхрому.
Після технічних переробок настав етап тестів на гоночних трасах уСША – розгін, гальмування, поворот, знову розгін, налаштуванняблоку управління, інші шини, знову розгін… 8 місяців реалізаціївсього проекту, місяць нескінченної роботи на трасах . Алерезультат того вартий! На дорожніх сліках Hoosier цей Corvetteрозганяється до «сотні» за майже формулні 3 с і досягає межі 343км/год! Еластичність двигуна така, що можна включити 4-у передачуі, стартувавши на ній, розігнати автомобіль до 280 км/год! Цінаавто у США склала близько $80 тис., ще $60–70 тис. Пішло надоопрацювання, а потім і близько $40 тис. На оплату всіх митнихплатежів. Разом близько $180 тис. Тільки фарбування коштувало $12тис., компресор $10 тис., а системи впуску і випуску – ще $10 тис! записувати витрати. Почасти щоб не засмучувати себе. Сказали, щотреба таку суму – перерахував. Вже потім я почав прикидати вголові, скільки ж мені цей автомобіль обходиться. Як бачиш, на весьпроект витрачено чимало грошей, однак погодься, подібний суперкар зтакими характеристиками і за цю ціну ти більше ніде не знайдеш». Щож, цілком згоден. Потужність, динаміка, швидкість та унікальністьцього автомобіля цілком коштують заплаченої за нього суми."
"AUTOCAR"
" чим сама деталь! Компресор замість турбіни — це класикаамериканського моторного тюнінгу. Звичайно, були проблеми, і лишена папері все виглядає гладко. Насправді ніхто не думав, щобудівництво цього автомобіля займе так багато часу, спочаткурозраховували вкластися вполовину менший термін. Але життя внеслосвої корективи - через нестандартний компресор довелося зановопереналаштовувати мотор, адже вже готова програма управління підтюнінгований компресорний мотор не могла забезпечити стабільнуроботу останнього. Чимало часу пішло і на фарбування автомобіля, аколи знадобилося підфарбувати дріб'язок вже в Україні, то фарбупросто не змогли підібрати, і її довелося замовляти зі США.Пофарбовані хромовані колеса теж у чомусь унікальні – тільки однакомпанія у Києві змогла забезпечити фарбування внутрішньої полиці уматовий темно-сірий, а самого обода – у помаранчевий колір, причомувсе це зроблено без зняття хрому.
<
Після технічних переробок настав етап тестів на гоночних трасах уСША – розгін, гальмування, поворот, знову розгін, налаштуванняблоку управління, інші шини, знову розгін… 8 місяців реалізаціївсього проекту, місяць нескінченної роботи на трасах . Алерезультат того вартий! На дорожніх сліках Hoosier цей Corvetteрозганяється до «сотні» за майже формулні 3 с і досягає межі 343км/год! Еластичність двигуна така, що можна включити 4-у передачуі, стартувавши на ній, розігнати автомобіль до 280 км/год! Цінаавто у США склала близько $80 тис., ще $60–70 тис. Пішло надоопрацювання, а потім і близько $40 тис. На оплату всіх митнихплатежів. Разом близько $180 тис. Тільки фарбування коштувало $12тис., компресор $10 тис., а системи впуску і випуску – ще $10 тис! записувати витрати. Почасти щоб не засмучувати себе. Сказали, щотреба таку суму – перерахував. Вже потім я почав прикидати вголові, скільки ж мені цей автомобіль обходиться. Як бачиш, на весьпроект витрачено чимало грошей, однак погодься, подібний суперкар зтакими характеристиками і за цю ціну ти більше ніде не знайдеш». Щож, цілком згоден. Потужність, динаміка, швидкість та унікальністьцього автомобіля цілком коштують заплаченої за нього суми."
"AUTOCAR"
" чим сама деталь! Компресор замість турбіни — це класикаамериканського моторного тюнінгу. Звичайно, були проблеми, і лишена папері все виглядає гладко. Насправді ніхто не думав, щобудівництво цього автомобіля займе так багато часу, спочаткурозраховували вкластися вполовину менший термін. Але життя внеслосвої корективи - через нестандартний компресор довелося зановопереналаштовувати мотор, адже вже готова програма управління підтюнінгований компресорний мотор не могла забезпечити стабільнуроботу останнього. Чимало часу пішло і на фарбування автомобіля, аколи знадобилося підфарбувати дріб'язок вже в Україні, то фарбупросто не змогли підібрати, і її довелося замовляти зі США.Пофарбовані хромовані колеса теж у чомусь унікальні – тільки однакомпанія у Києві змогла забезпечити фарбування внутрішньої полиці уматовий темно-сірий, а самого обода – у помаранчевий колір, причомувсе це зроблено без зняття хрому.
<
Після технічних переробок настав етап тестів на гоночних трасах уСША – розгін, гальмування, поворот, знову розгін, налаштуванняблоку управління, інші шини, знову розгін… 8 місяців реалізаціївсього проекту, місяць нескінченної роботи на трасах . Алерезультат того вартий! На дорожніх сліках Hoosier цей Corvetteрозганяється до «сотні» за майже формулні 3 с і досягає межі 343км/год! Еластичність двигуна така, що можна включити 4-у передачуі, стартувавши на ній, розігнати автомобіль до 280 км/год! Цінаавто у США склала близько $80 тис., ще $60–70 тис. Пішло надоопрацювання, а потім і близько $40 тис. На оплату всіх митнихплатежів. Разом близько $180 тис. Тільки фарбування коштувало $12тис., компресор $10 тис., а системи впуску і випуску – ще $10 тис! записувати витрати. Почасти щоб не засмучувати себе. Сказали, щотреба таку суму – перерахував. Вже потім я почав прикидати вголові, скільки ж мені цей автомобіль обходиться. Як бачиш, на весьпроект витрачено чимало грошей, однак погодься, подібний суперкар зтакими характеристиками і за цю ціну ти більше ніде не знайдеш». Щож, цілком згоден. Потужність, динаміка, швидкість та унікальністьцього автомобіля цілком коштують заплаченої за нього суми."
"AUTOCAR"
" адже вже готова програма управління під тюнінгований компресорнийдвигун не могла забезпечити стабільну роботу останнього. Чималочасу пішло і на фарбування автомобіля, а коли знадобилосяпідфарбувати дріб'язок вже в Україні, то фарбу просто не змоглипідібрати, і її довелося замовляти зі США. Пофарбовані хромованіколеса теж у чомусь унікальні – тільки одна компанія у Києві змоглазабезпечити фарбування внутрішньої полиці у матовий темно-сірий, асамого обода – у помаранчевий колір, причому все це зроблено беззняття хрому.
<
Після технічних переробок настав етап тестів на гоночних трасах уСША – розгін, гальмування, поворот, знову розгін, налаштуванняблоку управління, інші шини, знову розгін… 8 місяців реалізаціївсього проекту, місяць нескінченної роботи на трасах . Алерезультат того вартий! На дорожніх сліках Hoosier цей Corvetteрозганяється до «сотні» за майже формулні 3 с і досягає межі 343км/год! Еластичність двигуна така, що можна включити 4-у передачуі, стартувавши на ній, розігнати автомобіль до 280 км/год! Цінаавто у США склала близько $80 тис., ще $60–70 тис. Пішло надоопрацювання, а потім і близько $40 тис. На оплату всіх митнихплатежів. Разом близько $180 тис. Тільки фарбування коштувало $12тис., компресор $10 тис., а системи впуску і випуску – ще $10 тис! записувати витрати. Почасти щоб не засмучувати себе. Сказали, щотреба таку суму – перерахував. Вже потім я почав прикидати вголові, скільки ж мені цей автомобіль обходиться. Як бачиш, на весьпроект витрачено чимало грошей, однак погодься, подібний суперкар зтакими характеристиками і за цю ціну ти більше ніде не знайдеш». Щож, цілком згоден. Потужність, динаміка, швидкість та унікальністьцього автомобіля цілком коштують заплаченої за нього суми."
"AUTOCAR"
" адже вже готова програма управління під тюнінгований компресорнийдвигун не могла забезпечити стабільну роботу останнього. Чималочасу пішло і на фарбування автомобіля, а коли знадобилосяпідфарбувати дріб'язок вже в Україні, то фарбу просто не змоглипідібрати, і її довелося замовляти зі США. Пофарбовані хромованіколеса теж у чомусь унікальні – тільки одна компанія у Києві змоглазабезпечити фарбування внутрішньої полиці у матовий темно-сірий, асамого обода – у помаранчевий колір, причому все це зроблено беззняття хрому.
<
Після технічних переробок настав етап тестів на гоночних трасах уСША – розгін, гальмування, поворот, знову розгін, налаштуванняблоку управління, інші шини, знову розгін… 8 місяців реалізаціївсього проекту, місяць нескінченної роботи на трасах . Алерезультат того вартий! На дорожніх сліках Hoosier цей Corvetteрозганяється до «сотні» за майже формулні 3 с і досягає межі 343км/год! Еластичність двигуна така, що можна включити 4-у передачуі, стартувавши на ній, розігнати автомобіль до 280 км/год! Цінаавто у США склала близько $80 тис., ще $60–70 тис. Пішло надоопрацювання, а потім і близько $40 тис. На оплату всіх митнихплатежів. Разом близько $180 тис. Тільки фарбування коштувало $12тис., компресор $10 тис., а системи впуску і випуску – ще $10 тис! записувати витрати. Почасти щоб не засмучувати себе. Сказали, щотреба таку суму – перерахував. Вже потім я почав прикидати вголові, скільки ж мені цей автомобіль обходиться. Як бачиш, на весьпроект витрачено чимало грошей, однак погодься, подібний суперкар зтакими характеристиками і за цю ціну ти більше ніде не знайдеш». Щож, цілком згоден. Потужність, динаміка, швидкість та унікальністьцього автомобіля цілком коштують заплаченої за нього суми."
"AUTOCAR"
" стартувавши на ній, розігнати автомобіль до 280 км/год! Ціна автоу США склала близько $80 тис., ще $60–70 тис. Пішло надоопрацювання, а потім і близько $40 тис. На оплату всіх митнихплатежів. Разом близько $180 тис. Тільки фарбування коштувало $12тис., компресор $10 тис., а системи впуску і випуску – ще $10 тис! записувати витрати. Почасти щоб не засмучувати себе. Сказали, щотреба таку суму – перерахував. Вже потім я почав прикидати вголові, скільки ж мені цей автомобіль обходиться. Як бачиш, на весьпроект витрачено чимало грошей, однак погодься, подібний суперкар зтакими характеристиками і за цю ціну ти більше ніде не знайдеш». Щож, цілком згоден. Потужність, динаміка, швидкість та унікальністьцього автомобіля цілком коштують заплаченої за нього суми."
"AUTOCAR"
" стартувавши на ній, розігнати автомобіль до 280 км/год! Ціна автоу США склала близько $80 тис., ще $60–70 тис. Пішло надоопрацювання, а потім і близько $40 тис. На оплату всіх митнихплатежів. Разом близько $180 тис. Тільки фарбування коштувало $12тис., компресор $10 тис., а системи впуску і випуску – ще $10 тис! записувати витрати. Почасти щоб не засмучувати себе. Сказали, щотреба таку суму – перерахував. Вже потім я почав прикидати вголові, скільки ж мені цей автомобіль обходиться. Як бачиш, на весьпроект витрачено чимало грошей, однак погодься, подібний суперкар зтакими характеристиками і за цю ціну ти більше ніде не знайдеш». Щож, цілком згоден. Потужність, динаміка, швидкість та унікальністьцього автомобіля цілком коштують заплаченої за нього суми."
"AUTOCAR"
