Машина-мрія, що збулася після 3х років заздрісного спостереженняза нею у нас у місті. Брав практично наосліп без діагностики, колигосподар надумав продавати. Може для Москви капріс не екзотика, а внаших краях їх всього 4. І кожен такий динозавр викликає масуемоцій, люди фотографують на телефони, проводжаютьпоглядами.Приємно.Що говорити. Як праздик Зиловський звук мотораv8-супер! Спідометр не стрілочний, а цифровий.Кондиціонер, круїз, електровсі.
Нічого не ламалося за 2 роки і 32000 пробігу (не рахуючи задніхамортизаторів, та ще бренчать супортів (хвороба всіх шеви тихроків)).Діагностую 2 рази на рік.Ходову не робив жодного разу, хочадуже хотілося для впевненості, але Чесні СТОшники досі не знайшли, що просилося б зараз у ремонт.Гроші йдуть в основному в бензин ілегкий тюнінг.Витрата 92-го бенза, щоб не говорили деякі, що пишутьпро витрату в місті в 13-14літрів, і бажають показати всім, який уних економічний американський v8, реально в місті від 19 при тихійїзді і до 23х якщо шліфувати (а шліфує він дуже ефектно, з димом, голлівудською). Моя 2хлітрова бмв мала паспортну витрату 13, 8 вмісті, реально жерла15.Правда я і їздив відповідно. В місті! Натрасі витрата у шевролі і справді невелика при швидкості 90-100 зобгонами тапок у підлогу, реально 12, 5 на сотню. Це спеціальноприділив стільки слів про витрату, щоб припинити всі міфи тафантазії. Спілкуюся з іншими американоводами на аналогічних машинахі в курсі які витрати у них також. І не почав іржавіти, може цечерез теплий клімат. Каприс викликає у всіх масу позитивних емоцій, пасажири не хочуть виходити закачані на задньому дивані. Знедоліків -маркій, світлий велюровий салон, високий податок наоб'єм двигуна.
Усім удачі на дорогах, і не бійтеся динозаврів, ми добрі, правдапоїсти любимо, але зате не ламаємось і радіємо вас довго-довго.