Chevrolet Aveo Sedan КПП та колінвал з ланоса

Авто брав у приватбанку конфіскат у лізинг (страшно хотівчервону авео 3 ), машина була в Краматорську, приїхав подививсязавести не змогли, забрав, притяг у гараж, почали заводити (пробіг237 тис. Я звичайно розумів що, щось доведеться робити, але недумав що все) ... Авто було на метані, судячи з усього бензин був убаку тільки коли виїжджала з автосалону, метаном заправлятися щосьне захотіла дується в заправну і все, + ще й якийсь дозвілпросять), ще в процесі помітили що колінвал стоїть з ланоса зсаморобним шківом (у шевріку датчик колінвала стоїть на блоці вланосі на шківу генератора) перебрали паливну всю (форсунки, насос), На шнурку завели через 0.5 км, реально зрозуміли що треба робитидвигун, поміняли кільця, сальники клапанів, начебто якось заробила, але коли прогрівалася, починали гуляти неодружені оберти аж доповного заглухання, підпилили і прокрутили шків (як виявилося -то30 градусів різниці між мітками для датчика коленвала на шевролетіі ланосі що дає зміщення запалення, оскільки авто до цьогопрацювало на метані напевно це згладжувало її роботу) сталопрацювати краще, але на неодружених все-одно гуляв і цекотелипальці при різкому натисканні на педаль, але вже можна було їздити.Трохи пізніше постпвили газ (звичайний пропан) і машина запрацювалапрактично ідеально, але все-таки виточив новий шків з шківа деунексії, але ніяк не поміняю. Коли завели виявилося що Першапередача включається нормально тільки якщо автомобіль стоїть безруху а друга передача в 70% зі скрипом. Взагалі КПП на Авео мені несподобалася дуже довга для цього авто з цим двигуном, намагавсяякось видавити з неї що вона може (дорога була не дуже, можна буловичавити трохи більше) розігнав 170-175 км.Ч при цьому обороти4200-4300 реально мало, тим більше, що далі розганятися особливо нехотіла, а на ланосі на тому ж шматку дороги давав 180 (ланос бувбез тахометра але відчуття були ніби дійшов до обмежувача), їздивна цій КПП 50тис. Нещодавно навернулась (кронштейн кріплення КППланоса і шевролета відрізняються), пішов купувати на ланоса 1000грнна авео найдешевша 3500грн, але можна з лачетте за3000грн (кронштейн підходить, але передавальне ще довше).
< кронштейн (лапу) з нубіри 2.0 (напевно 1.6 така ж не знаю)після зварили нехитромудрий кронштейн (є у фотках) і трохирозпилили (до 1см.) посадкові отвори лівої подушки двигуна назовні (коли на рідних місцях агрегат трохи затискається) право, через щопогано включаються передачі). Після установки проїхав вже тисяч 10машина стартує набагато жвавіше, мені навіть здається що можна булобрати КПП з 16 клаппаног ланоса вона трохи довша, але взагалі ядуже задоволений. Розповідати як перебирав всю ходівку, рульовурейку, стартер та генератор думаю не цікаво.