Отже, місто. Заправляємо будь-яким 92 або 95 бензином (кращевсе-таки на Лукойлі), стартуємо. Повзем у пробках (дуже зручнакоротка перша передача). Витрата 11 літрів з кондеєм. Ями, щолежать поліцейські — що є, що ні (без фанатизму, звичайно)...Однією з ямок Джамшути (з сонячного Узбекістона) надали еротичногоквадратного вигляду — проходимо без проблем (широка колісна база), що йшла ззаду машинка Лачетті заметалася як божевільна (їй такийтрюк не повторити.) Виїжджаємо на трасу, моментальне прискорення до90. Швидкість не відчувається, сторонніх шумів у салоні немає.Черезстики на асфальті йде як поїзд (схожий звук, правда не такийгучний). Мотається, веде себе гідно, скрипів, цвіркунівнемає.Раптом помічаємо, що розігналися вже до 120 на шостий.ненадовго розігнався і до 130, більше не пробував, але євпевненість, що до 150 піде так само без проблем, тихо та стійко.На обгонах прискорюється добре, навіть у сидіння стискає. Сидіння, до речі, зручне, хоч і без бічної підтримки. Кажуть, незручнорегулюється – фігня. Один раз під себе налаштував і забув (не можусобі уявити дурня, що регулює сидіння в дорозі). Діставшись місцяпризначення визоляти з салону просто не хочеться. У ньому немаєсторонніх запахів, про які часто пишуть, попа ніколи не втомилася.Витрата - 10, 3 л. По бортовому (обкатка). Вранці - на рибалку