До цього був дволітровий Opel Insignia 2.0 2010 року на 220к.С., його динаміка мені дуже сподобалася тому вирішив взятиновіший, опелей у потрібній мені комплектації за адекватною ціноюне було, але підвернувся Buick в комплектації Premium II (вищетільки Regal GS).З пробігом 40 тис. Км.. Не вистачає тільки AFLфар, яких в Америці на звичайні Regal-и не ставлять. Автопокотилося вперед, під заміну — бампера, ліва фара, лівий заднійліхтар, але дешевше було взяти два ліхтарі з опеля з жовтимиповоротниками. Дзеркала, пороги та арки в бронеплівку (на підставімає досвід з insignia).Знизу обробив авто антикорозійкою, замінивмасло в коробці.Встановив газ, потужність і розгін той же, аленабагато економніше (по місту 12л газу та 2 бензину, по трасі - 10газу і теж 2 бензини).Хоча тут шумка на кращому рівні ніж у менебула на зашумленою інсигнії — додатково зашумив його. Встановивдіодні лампи спочатку phillips, але замінив на osram - менісподобалося світло від них більше. Машина останнього року випускудля цього кузова, враховані всі недоліки - є радіатор для коробки(+ на insignia був Aisin, а тут вже спільна розробка GM та Ford -6T70), дросельна заслінка не обморожується і працює стабільно безвтручання, усунуто проблему з підігрівами сидінь. Це те, що вдалосяпомітити за два роки володіння