Головна частина BMW
Турбодизелі М57 (1999–2004 рр.) та M57TU (з 2004 р.) із системоюживлення Common Rail (3, 0 л, 184 л. С., 410 Нм або 218 л. С., 500Нм) у нас поважають за тяжкість (7, 9 с до 100 км/год) таекономічність (6, 9–11, 1 л/100 км.. Високі експлуатаційніхарактеристики двигунів забезпечують змінні геометрія впускноготракту і фази газорозподілу (VANOS), бездросельне регулюванняоборотів (Valvetronic, з 2004 р.) Вказані системи працюютьбездоганно навіть на зношених моторах.
Ресурс моторів загалом – не менше 300–400 тис. Км На деяких СТОпроводять капремонт циліндро-поршневої групи – розточують тагільзують алюмінієві блоки, колінвали після такого пробігу ще непотребують шліфування. Всі мотори "бояться" неякісного палива, вних періодично необхідно чистити форсунки, причому тількивисокоефективним засобом і без застосування ультразвуку, щостосується дизельних форсунок, які через п'єзоелектричний приводдосить дорогі (близько 1, 5 тис. Грн.). За штуку). Дизелі, крімтого, невигідні тим, що у разі зношування паливного насоса зелектронним блоком управління налагодити його візьмуться буквальнона одній-двох СТО в країні. «Платинові» свічки 3, 0-літровихдвигунів можуть прослужити до 100 тис. Км, причому, на відміну відінших моделей з агрегатом М54, на Х5 вони не є причиною утрудненогозапуску в мороз.
Привід ГРМ всіх двигунів ланцюгової, причому у V-подібних двигунівланцюгів п'ять. Разом із зірочками, гідронатяжником тазаспокійниками вони працюють аж до капремонту агрегату. Пластиковізатискачі шлангів системи охолодження після кількох роківексплуатації можуть "пересохнути", і система охолодження втратитьгерметичність, що призводить до перегріву двигуна. Загалом же всімотори «ікс-п'ятого» виправдовують репутацію надійних і довговічнихагрегатів.
Кузов позашляховика – несучий, з підрамниками в районі кріпленняпередньої та задньої підвісок. Метал захищений настільки добре, щослідів іржі не знайти навіть на машинах перших років випуску. Оглядз місця водія непоганий, зокрема, завдяки високій посадці, протеширокі передні стійки частково перекривають огляд при поворотах.Всі органи управління під рукою, але доступ до багажника (465/1550л) міг би бути і кращим:його підлога надто висока. BMW — вибірсправжнього "гурмана" автомобілів. Величезна кількість налаштувань, видатні ходові параметри здатні показати, що таке "поркетник" вдії. А внутрішня ергономіка, дорогі оздоблювальні матеріали ідобротність матеріалів — показати, що таке справжній комфорт. BMWX5 пояснить усім без слів, що ж таке кросовер представницькогокласу. Грош не шкода Автомобіль дійсно хороший. І ті, хто має грошіна його купівлю та утримання, навряд чи колись пошкодують про своєпридбання. Головне, вибрати машину, не «укатану» гарячим драйвером, які часто зустрічаються серед шанувальників славної баварськоїмарки.
