Після довгих роздумів і мук між BMW Х6, BMW f01 і BMW f10 вибірупав на останню модель:вона є найсвіжішою з машин, що розглядаютьсямною. Процес вибору і покупки зайняв близько двох місяців, тому щокупити машину хотілося на її батьківщині - у Німеччині, плюс довсього були задані необхідні для мене критерії пошуку:не старше2011 р. В., 100 000 км пробігу, повна сервісна історія, коробка "автомат", шкіра в салоні, навігаційна система professional, система регулювання жорсткості підвіски, ну і, як завжди, «не бита, не фарбована.» Людина в Німеччині, яка займалася підбором авто длямене, надіслала мені інформацію про п'ять варіантів, три з якихмене влаштовували. Однак був великий попит. Перших я упустив, а оськоли настали торги за третю, було вирішено заплатити суму, якухотів продавець.І вуаля — авто моє! Чекав на неї я близько двохтижнів, так довго для мене ніколи не тяглося.І ось вона приїхала.що я побачив на митниці — це її верхи на автовозі. Моєму щастю небуло меж. Після сплати митного та утилізаційного зборів отримававто з повним комплектом документів та ключів, що не могло нетішити. Коли відчинив двері, перше враження було:ох, нічого собі! Все описане продавцем отримало своє фактичне підтвердження. Зовніавтомобіль заслуговував на найвищі похвали:він дуже красивий, злийі брутальний. Мені не зустрічалася людина, яка б сказала, що машинапотворна, та таких, мабуть, і немає. Усередині все виконано строгота лаконічно, дуже зручно та інтуїтивно зрозуміло. Якістьматеріалів нарікань не викликає. Перші враження від поїздки булидуже сумбурними, але все ж таки дуже приємними. Приїхавши на АЗС, зіткнувся із проблемою заправки, оскільки заливна горловина в моїймашині передбачена під пістолет стандарту Євро-5. Що ж стосуєтьсяїздових відчуттів, то цей автомобіль створений на укороченій базіBMW 7 f01, тому і їзда на ньому дуже нагадує «сімку». Після моєї3-Series f10 машина мені здалася дуже комфортною, але в той же часне такою керованою. По «руліжці» у неї міцні 4 з 5 балів. Яскравовиражених кренів немає, проте вона трошки в'яловата на затяжнихвіражах, але це і зрозуміло:коріння представницького класу. Рульовастовпчик електрична, дуже цікава штука. Гальма і динаміка у авто нарівні, як, втім, і решта. У далеких поїздках автомобіль поводитьсячудово, через довгу базу всі нюанси наших доріг проходять вкрайплавно і практично непомітні. Плюс до всього більші можливостірегулювання спорт-салону дозволяють налаштувати сидіння підбудь-якого сідока. Траплялося за день проїжджати близько 1000 км, що проходило легко і без натяку на фізичну втому. Рух містомвпевнений, проте з паркуванням існують певні труднощі (навіть зурахуванням наявності радарів паркування) через великі габаритнірозміри і низьку звису переднього бампера. Багажник дуже великий -530 л, мішків 5-6 картоплі точно увійде, плюс до всього можнарозкласти задні крісла і перевезти щось довге, але не дуже високе, наприклад, розібраний стіл або плазмовий телевізор діагоналлю 55″.Місця в салоні достатньо, але не більше. При моєму зрості 183 сммені сидіти комфортно, проте за мною пасажир зростом вищесереднього зазнає деяких незручностей. По ширині три особисередньої комплекції сидять вальяжно, проте тунель посерединінапружує центрального сідока. Взагалі для комфортної подорожіп'ятий зайвий. Штатна акустика була тільки для розмов по телефону, що мене спонукало на доопрацювання. У результаті було досягнутобільш-менш виразне звучання (але до досконалості ще далеко). Доречі, шумоізоляція у автомобіля на високому рівні. BMW 520dоснащений дволітровим дизельним двигуном, що видає 184 л. С. І 380Нм крутного моменту в парі з 6-ступінчастою механікою. Звичайно, неспорткар, але для впевненої їзди вистачає:як трасою, так і містом.Що стосується максимальної швидкості, то вона зупинилася напозначці 227 км/год. Не перевіряв, бо на просторах Синьоокої невдавалося сильно розігнатися. Можу сказати одне:170 км/год їдевпевнено і за потреби поїде ще. Розгін до 100 км/год займає близько8 секунд, що є непоганим показником даного двигуна (з урахуваннямйого витрати). Витрата у місті не більше 8 літрів, на трасі близько5. Загалом автомобіль повністю виправдав мої очікування. Він вартийусіх витрат — матеріальних, тимчасових і навіть нервових. Вінекономічний, комфортний, легко керований (навіть у не дужедосвідчених руках дружини), ергономічний, сучасний та надійний. Тутчітко простежуються і традиції BMW (виконання та оздобленнясалону), і індивідуальні риси, які притаманні лише «п'ятірці» цьогопокоління. Для мене цей автомобіль є ідеальним співвідношеннямкомфорту та драйву. Він універсальний:коли потрібен відпочинокпісля важкого робочого дня — їдеш у спокійному режимі таабстрагуєшся від суєти, коли є бажання побешкетувати — переводишавтомобіль у режим спорт-плюс і ловиш драйв. Девізами компанії BMWбули обрані The Ultimate Driving Machine та Sheer Driving Pleasure (тобто "із задоволенням за кермом"). Впевнений:якщо й їздити закермом, то лише із задоволенням. І нехай це буде BMW.
" У результаті було досягнуто більш-менш виразне звучання (але додосконалості ще далеко). До речі, шумоізоляція у автомобіля нависокому рівні. BMW 520d оснащений дволітровим дизельним двигуном, що видає 184 л. С. І 380 Нм крутного моменту в парі з6-ступінчастою механікою. Звичайно, не спорткар, але для впевненоїїзди вистачає:як трасою, так і містом. Що стосується максимальноїшвидкості, то вона зупинилася на позначці 227 км/год. Не перевіряв, бо на просторах Синьоокої не вдавалося сильно розігнатися. Можусказати одне:170 км/год їде впевнено і за потреби поїде ще. Розгіндо 100 км/год займає близько 8 секунд, що є непоганим показникомданого двигуна (з урахуванням його витрати). Витрата у місті небільше 8 літрів, на трасі близько 5. Загалом автомобіль повністювиправдав мої очікування. Він вартий усіх витрат — матеріальних, тимчасових і навіть нервових. Він економічний, комфортний, легкокерований (навіть у не дуже досвідчених руках дружини), ергономічний, сучасний та надійний. Тут чітко простежуються ітрадиції BMW (виконання та оздоблення салону), і індивідуальніриси, які притаманні лише «п'ятірці» цього покоління. Для мене цейавтомобіль є ідеальним співвідношенням комфорту та драйву. Вінуніверсальний:коли потрібен відпочинок після важкого робочого дня —їдеш у спокійному режимі та абстрагуєшся від суєти, коли є бажанняпобешкетувати — переводиш автомобіль у режим спорт-плюс і ловишдрайв. Девізами компанії BMW були обрані The Ultimate DrivingMachine та Sheer Driving Pleasure (тобто "із задоволенням закермом"). Впевнений:якщо й їздити за кермом, то лише іззадоволенням. І нехай це буде BMW.
" У результаті було досягнуто більш-менш виразне звучання (але додосконалості ще далеко). До речі, шумоізоляція у автомобіля нависокому рівні. BMW 520d оснащений дволітровим дизельним двигуном, що видає 184 л. С. І 380 Нм крутного моменту в парі з6-ступінчастою механікою. Звичайно, не спорткар, але для впевненоїїзди вистачає:як трасою, так і містом. Що стосується максимальноїшвидкості, то вона зупинилася на позначці 227 км/год. Не перевіряв, бо на просторах Синьоокої не вдавалося сильно розігнатися. Можусказати одне:170 км/год їде впевнено і за потреби поїде ще. Розгіндо 100 км/год займає близько 8 секунд, що є непоганим показникомданого двигуна (з урахуванням його витрати). Витрата у місті небільше 8 літрів, на трасі близько 5. Загалом автомобіль повністювиправдав мої очікування. Він вартий усіх витрат — матеріальних, тимчасових і навіть нервових. Він економічний, комфортний, легкокерований (навіть у не дуже досвідчених руках дружини), ергономічний, сучасний та надійний. Тут чітко простежуються ітрадиції BMW (виконання та оздоблення салону), і індивідуальніриси, які притаманні лише «п'ятірці» цього покоління. Для мене цейавтомобіль є ідеальним співвідношенням комфорту та драйву. Вінуніверсальний:коли потрібен відпочинок після важкого робочого дня —їдеш у спокійному режимі та абстрагуєшся від суєти, коли є бажанняпобешкетувати — переводиш автомобіль у режим спорт-плюс і ловишдрайв. Девізами компанії BMW були обрані The Ultimate DrivingMachine та Sheer Driving Pleasure (тобто "із задоволенням закермом"). Впевнений:якщо й їздити за кермом, то лише іззадоволенням. І нехай це буде BMW.
" коли потрібен відпочинок після важкого робочого дня — їдеш успокійному режимі та абстрагуєшся від суєти, коли є бажанняпобешкетувати — переводиш автомобіль у режим спорт-плюс і ловишдрайв. Девізами компанії BMW були обрані The Ultimate DrivingMachine та Sheer Driving Pleasure (тобто "із задоволенням закермом"). Впевнений:якщо й їздити за кермом, то лише іззадоволенням. І нехай це буде BMW.
" коли потрібен відпочинок після важкого робочого дня — їдеш успокійному режимі та абстрагуєшся від суєти, коли є бажанняпобешкетувати — переводиш автомобіль у режим спорт-плюс і ловишдрайв. Девізами компанії BMW були обрані The Ultimate DrivingMachine та Sheer Driving Pleasure (тобто "із задоволенням закермом"). Впевнений:якщо й їздити за кермом, то лише іззадоволенням. І нехай це буде BMW.