Опресовка (травил фреон);
— стріла температури ож прошита на більш детальне відображенняробочої зони температури + попередження про перегрівання на 105градусів (прошивка від windel );
— капітальний ремонт трубини (новий ориг картридж);
— квкг циклонного типу від е60;
— обгінна муфта генератора;
— стійки koni special active + лайка підвіска;
— ремонт проводки блоку абс;
— ремонт проводки блоку парктроників;
— лип спойлер;
— нові < b> паливні трубки на днищі (мідь):
— капітальний ремонт вебасто;
— свічки beru;
— нові подушки двс;
— нові датчики та тяги положення кузова, < b> електрокоректор у правій фарі;
Детальніше:
— часткова заміна олії АКПП (відразу після покупки) 293тис. Км;
— масло ГУР (відразу поле покупки) 293 тис. Кмкм;
— зад. Гальмівні диски бош, колодки в коло бош 293тис. Км;
— заміна масла редуктора (відразу поле покупки) 294 тис.км;
— нові стійки та пружини 294 тис. Км;
— самостійна заміна коректорів фар + усі нові лампи Osram уфари294 тис. Км;
— еластичаня муфта кардана + підвіси вихлопної системи 294 тис.км;
— сальник штока АКПП 294 тис. Км;
— замінено квкг (< i> валик) 294 тис. Км;
— у результаті поставив циклонник 305+- тис. Км; b> (вважаю, що циклонник краще для машин 15+ років за рахунокбільшої пропускної спроможності та фільтрації за рахуноквідцентрової сили);
— на 296 тис км< / пробило тепообмінник і антифриз потрапив умасляну систему. Разом промивання двс, заміна олії татеплообмінника на бу (про що через пів року сильно і болячепошкодував);
— на 296 тис км почалися проблеми із запуском на гарячу.Стартер крутить, але не заводить. На BMW сервісі, засудили кількафорсунок і акумулятор (більше на той сервіс ні ногою). Замінаакумулятора не допомогла, пізніше ремонт форсунок на дизель сервісілише на якийсь час вирішив пробему;
— заміна акуму Banner 6CT-100;
— 297 тис км< / b> Взимку змерз вакуумний підсилювач гальм.Через забиті дренажні отвори вода не змогла піти після осінніхдощів. Подекуди відігрів ВУТ і потрапив на нове сто (відтодіремонтуюсь тільки там). Заміна ВУТ, діагоностика підвіски, мастилотомозних супортів;
— 297+- тис км замінив диски schnitzer 18р репліка на 82-йстиль (як виявилося, машина комплетувалась ними із заводу, і вбагажнику була саме така запаска), зимова гума goodyear 225/55р16;
— ремонт форсунок. Перевірка всіх на стенді, заміна 1, 2, 3.Ремкомплект регулятора двоження, новий паливний фільтр.297 тис км;
— обслуговування підвіски, заміна водійського скла, заміна 2х ременів двс > і вискомуфти, що заклинила, нові свічки beru (стояли ще старі оригінальні із заводу), ремкоплект видалення егр, нові вакуумні шланги< / 297 тис км; Прокладка картера, прокладки масляної склянки, 1л масло АКПП febi32600, новий масляний стака, промивання лавр та заміна антифризу298 тис км;
— Після промивання лавром через пару днів потік бушнийтеплообмінник. Знову промивання антифризу hi-gear, доління масладвс, новий антифриз Hepu g11, новий теплообмінник;
— новий бу кардан;
— Відновлено сервоклапан рульової рейки + резистор блоку gm 298 тискм;
— Машина знову почала погано заводиться на гарячу, за тиждень ужене заводилася на холодну (прикурювання вже не допомагало навіть нахолодну). У результаті це виявився стартер. Ремонт стартера 298 тискм;
— ремонт кондиціонера 299 тис км;
— заміна віскомуфти на електро вентилятор. Прошивка мозку на запускрізної швидкості обдування залежно від температури ож, а не відколгоспного датчика в патрубку.