Чо ж тут такого розповісти-то? !
Ну гаразд… почнемо щось…
2010 рік. Довгі дні та ночі я проводив за комп'ютером у пошуках BMWe30, саме в кузові дводверний седан. >
Машинка перебувала у Львові і після тижневих переговорів ізпродавцем, вирішено їхати на оглядини.
В принципі, зовнішній стан тішив око!
Пару ніштяків, які були встановлені заводом та збереглися до нашихднів:
— кермо m-tech;
— штурманське дзеркало заднього виду;
— M ручка перемикання передач з підсвічуванням;
— електричні склопідйомники;
— електро люк;
— обшивка багажних дверей;
Пізніше з'ясувалося, що підвіска була ушатана, починаючи віддрібних гумок і закінчуючи передніми амортизаторами (вони простобули висохлими геть-чисто), рульовою рейкою і т.Д. І т.П.
Надалі все в зборі було замінено.
-----------------
> Станом на листопад 2013 маємо:
Двигун m20b25
+ chip;
+ фільтр нульового опору K& N;
+ рівнодовгий колектор Hartge в термобінті;
+ задня бочка глушника G-Power від M3 E30 в стилі DTM;
Ходова частина:
— амортизатори Koni Sport c регулюванням;
— пружини Weitec із заниженням -60 по колу;
— рульова рейка від M3 E36;
— сайлентблоки передніх важелів від M3 E36 зі зміщенням;
/>
— короткохідна куліса Z3 M;
— редуктор з блокуванням S3, 73;
— сайлентблок редуктора від Z3 M;
— встановлені регулювання розвал-сходження на задній осі;
— подушки задньої балки + сайленти задніх важелів поліуретанPowerflex;
— розпірки перед/зад;
— передні гальма побудовані на базі супортів від Е36;
— передні гальмівні диски АТЕ діаметром 285 мм;
— задні гальмівні диски АТЕ з пиловідведеннями;
— всі колодки Powerstop (кераміка);
— армовані гальмівні шланги;
Інтер'єр:
— поставив чорну стелю;
Екстер'єр:
- диски Kerscher Carmona R16 9J et15 по колу;
- гума 215/40 Dunlop SP Sport 9000;
- задні ліхтарі MHW! p>
Може щось ще й забув, згадаю допишу, ну і намагатимуся вестибортовик. Всім peace :)
