Всем привет!
Спробую написати в короткій формі все що було зроблено з 2006 рокуі до цього дня . Була ідея побудувати Е 30 з S 54. Іншим бувкуплений і привезений зі США Z 3 M roadster (ударений трохи) іпішло поїхало.Був куплений 2 х дверний кузов Е 30 1991 року відеалі, безжально полегшений і порізаний. Чемпіонаті України здорогоцінного рейсингу за 4 місяці і в середині сезону в Києві наЧайці зробила свої перші кроки з новим серцем . ) До кінця сезонувсі питання з електронікою були вирішені - система DSC булавідключена на програмному рівні, DME перешили на 8500 об.Хв і всестало на свої місця При масі 1000 кг стабільний результат авто 11.3(103 бензин + HOOSSIER QVICK TIME- PRO).За 6 років автомобількілька разів кардинально перебудовувався.Перші фото авто зберегтине вдалося (знайдуться-викладу). На другому етапі авто обзавелосяпластиковим кузовом - капот, передні крила, двері, задні крила ззадньою частиною і дифузором. Після сезону 2008 року весь цейпластик почав тріскатися і відпадати. Зараз автомобілі повністю взалізі (передні крила оригінал М 3, задні кастом - робилися підсліки 11.5, двері М 3, капот кастом). Вага авто 1100 кг. Взимкупланую встановити бампера М 3 .
На завершення фото та опис конфігурації авто на сьогоднішній день.
Е 30 ORANGE MONSTER
< /
Е – 30 купе 1990 р . Двигун S 54 B 32 370 к.С 8500 об.Хв. Махшвидкість 300+. Вага автомобіля 1100 кг. Розважування 50 - 50 .Найкраще ЕТ автомобіля на дистанції 402 м = 11.3 сек.motorwerks
-МаховикЕ – 34 М 5
-5 ст кпп Z – 3 MS 54 B 32
-Короткохідний механізм перемикання
-Редуктор з 75% блокуванням та охолодженням
-Спортивний бензобак ALU - 25 л. Елементи
-Вварний каркас безпеки
-Розпірки
-Ковші Sparco + ремені
-Руль Sparco drift 370 мм
-М 3 body kit
Підвіска
-Гвинти Konisport
-Важелі М 3 Е – 36< br />
-Сайлентблоки М 3
-Стабілізатор М 3 Е – 36
-Балка М 3 Е – 36
-Диски AzevAR – 16 7. 5 j 4*100
-Посилена задня балка
-Сайлентблоки Powerflex
-Koni sport
<
-ОпориМ 3 Е – 46
-Посилені задні важелі
-Стабілізатор HR
-Диски Azev AR – 17 10 j 5*120
Гольня
-Передні Porsche4х поршневі 302*28
-Задні Porsche2х поршневі 286*22
- Вакуум + головний гальмівний V 8
-Армовані шланги
-Гідравлічний ручник
-Кран – регулятор
-Блокіратор передньої осі
Автомобіль будувався для драга . З мінімальними доробками (підвіска) підходить для дріфту. Моторний відсік підходить длявстановлення V 8 .