Новий модельний ряд BMW 3-ї серії (заводський індекс кузова Е36)з'явився в листопаді 1990 року. Знайти сучасний і динамічний вигляд (сх = 0, 29), а оформлення передньої частини машини пізніше булоназвано "автомобільним обличчям 90-х років". Корозії), збільшенийна 10 л в порівнянні з попередником об'єм салону і багажника, як іінформативна панель приладів, високоякісні матеріали обробкиінтер'єру, широкий спектр рядних бензинових силових агрегатів (зупорскуванням Bosch-Motronic) - все це, як і чудова керованість, властива всім моделям BMW, вдало поєднувалися в 3-й серії, щоотримало належну оцінку у споживачів. Першими були седани 316i (102к.С.) і 318i (115л). .С.) з чотирициліндровими двигунами, 320i (150л.С.) та 325i (192 л.С.) - з новими 24-клапанними "шістками".Елегантний зовнішній вигляд машини приховував розміри і майже 200кг зайвої ваги – розплату за пасивну безпеку. Втім, незважаючи на "повноту", автомобілі з колишніми чотирициліндровими двигунами малопоступалися попередникам у розгоні, але перевершували їх замаксимальну швидкість та економічність. Так BMW 325i розвиваємаксимальну швидкість 233 км/год, розганявся до 100 км/год за 8секунд, випереджаючи легшого попередника. Нова багатоважільна задняпідвіска зробила BMW 3-ї серії комфортнішою і легшою в управлінні.Кабріолет та універсал якийсь час зберігалися від старогомодельного ряду. Чотирьохдверний седан нової серії успішнопереробляли і доукомплектовували ala МОЗ безліч німецькихтюнінгових компаній. 100 км у міському циклі), що знаменувалопочаток нової атаки на сектор ринку, в якому BMW починала вжевтрачати очки, зароблені наприкінці 1980-х. У січні 1992 році насалоні в Детройті дебютує нове дводверне купе BMW 3-series E36Coupe 320i (150 к.С.), 325i (192 к.С.) та М3 E36 Coupe (286 к.С.).Незважаючи на зовнішню схожість із седаном, у цих машин немаєоднакових зовнішніх кузовних деталей або скла. Дах купе на 130 ммкоротший, капот на 80 мм довший, а сам автомобіль на 50 мм нижче. Увересні того ж року шестициліндрові двигуни отримали системукерування фазами газорозподілу VANOS для впускних клапанів, щозробило їх економічнішими та більш тяжкими. У березні 1993 року вЖеневі представлений кабріолет BMW 3-series E36 Cabrio. Автомобільвідрізняється дуже високим рівнем безпеки - є підголівники, щовисуваються при перекиданні ззаду. Як опція до нього пропонувалилегкознімний алюмінієвий верх. У жовтні 1993 р. Замість дизеляоб'ємом 2443 см3 (324td) почали випускати нові високооборотнітурбодизелі об'ємом 2, 5 л потужністю 115 л.С. (325td) та 143 к.С.(325tds), який був вперше оснащений проміжним охолоджувачем повітря (інтеркулером), на що вказує буква "s" у позначенні моделі (цехарактерно і для інших дизельних моделей цього покоління).Максимальна швидкість у седанів BMW 3-series E36 Sedan сягала 214км/год. Об'ємом 1, 6 л (102 л.С.), 1, 7 л (турбодизель, 90 л.С.), 1, 8л (115 л.С.) та 1, 9-літровим 140-сильним з 16- клапанною головкоюблоку циліндрів. Для зменшення ціни на ньому ззаду замість складноїпідвіски багатоважеля, як у інших моделей сімейства, стоїть простазалежна підвіска з нерозрізною балкою мосту. П'ятимісний Compact (за задумом фірми, молодіжно-студентська версія) досить практичнийавтомобіль для тих, хто не переймається перевезенням речей власнимисилами:корисний об'єм багажного відсіку від 300 до 1030 л.
< У серпні 1994-го до 6-циліндрового турбодизеля (325td і325tds) приєднався 4-циліндровий робочим об'ємом 1, 7 л і потужністю90 л.С. (318tds). Тоді ж у продаж надходить нові М3 E36 з3-літровою "шісткою", що розвиває 286 к.С., з кузовами седан ікабріолет BMW M3 E36 Cabrio.
У січні 1995-го з'явилася модель 328i (2, 8 л) з (для ринку СШАзберегли стару з чавунним блоком) потужністю 193 к.С., що змінила325i (2, 5 л), що посилило позиції BMW у секторі економічнихспортивних моделей. Довгоочікуваний універсал під традиційноюназвою Touring (BMW 3-series E36 Touring), який був відсутній увиробничій програмі рік, був представлений у травні 1995-го, коливідбулася прем'єра моделі 323i оснащеною новітньою алюмінієвоюрядною "шісткою" робочим об'ємом 2, 5 л потужністю 170 л.С., щошвидко бере старт і "видає" сотню всього за 8 с, а також ще більшжвавою "328i" (193 л.С.). Місткість для компактного універсала — цене найголовніше, важливіше імідж. Місткість його багажникавиявилася лише 1030 л. Зміна індексу у моделі з 2, 5 л двигуном з325i на 323i пояснювалося тим, що новий рядний 6-циліндровий двигунз алюмінієвим блоком розвивав меншу потужність порівняно з "чавунним" попередником - 170 проти 192 к.С., і тому щоб клієнти неподумали, що з роками мотори стають гіршими, індекс машини "понизили". Для російського ринку фірма розробила навітьспеціальний "російський пакет":збільшений на 25 мм кліренс, більш "м'яка" підвіска та адаптована система запалювання. Для компенсаціїпідвищеного відведення кузова (через підйом центру ваги машини)застосовані 16-дюймові низькопрофільні шини. У вересні 1995 р.оновили "головну зброю" М3 - свого роду фірмовий тюнінг від BMWMotorsport. Новий двигун об'ємом 3, 2 л потужністю 321 к.С., упоєднанні з механічною 6-ступінчастою КПП дозволили знизити часдосягнення позначки в 100 км/год до 5, 4 с!
В 1997 р. Провели невеликий "фейсліфт" (незначну модернізаціюзовнішності):додаткові кольори кузова та оббивки, протибуксувальнасистема в стандартній комплектації для шестициліндрових бензиновихмашин, асферичні дзеркала заднього виду, що обігріваються, бічніповторювачі покажчиків поворотів і… нове оформлення радіатора.Більше "дісталося BMW М3 - на замовлення стало можливимвстановлення новітньої розробки фірми - механічної 6-ступінчастоїавтоматизованої коробки передач типу SMG (Sequential M Gearbox), щопредставляє собою механічну КПП з гідравлічним виконавчиммеханізмом перемикання та електронним керуванням, що дозволялоїздити як на "автоматі" ", Так і з ручним перемиканням без педалізчеплення - вона просто відсутня. Compact ж обзавівся 6-циліндровимдвигуном в 2, 5 л (170 л.С.) - 323t".
