Машина була куплена і пригнана в грудні 2011 року, особисто самїздив. Коли купував її зовсім не знав нічого про БМВ і нездогадувався, що за "монстра" я купую з пробігів в 160тис. Км.
І так почну, коли поспілкувавшись і прочитавши купа сайтом тафорумів про БМВ, почав трохи знайомитися з "монстриком". Післяприїзду додому зробив повне ТО, заміну прокладки голови, заправивкондер і все! )) )
Потом трохи покатавшись, почав мене бентежити витрата 10-11 літо і12-13 зима, а це при движку 1, 8 (м42В18), ці движки макс їдять до9-10л по місту, а у мене ненажерлива.Їздив до різних електриків, розбиралися, дивилися... Робота двигуна якась нерівна, як троїт, апомилок немає... Коли приїхав я в черговий раз до чергового фахівцяз БМВ, то той мені відразу сказав, що машина не проста! Вихлопстояв АС Шнітцеровський з переробленими штанами і величезною банкоюззаду, а на движку емблемка "аС Шнітцер", порадив він менізвернеться туди і розпитати про машину, що я і зробив.
Прийшов відповідь, що у вересні 1996 року громадянка ХХХ звернуласядо них, у машині були поміняні повністю вихлоп, заміна валу, колінвала та шатунів від АС Шнітцер, але в БК вони не лізли і незнають що там. Після цього я поліз у "мозки" монстра, де побачивчіп на 2, 2! Уявіть мої очі ... Я був у шоці! Ну скромно кажучистрілка тахометра лягала далеко за червону зону і двигун просив щей ще! Став з ауді А4 2, 5 ТДІ на ДСГ коробці так ми з нею майже нісу ніс йшли.