Невелика передісторія, до Е46 2 роки я був володарем троячки впопередньому кузові Е36 седан 1995 року випуску. У мене є друг, який займається купівлею-продажем уживаних авто.І якось я побачив уйого BMW трію в 46-му кузові, чорну.Сподобалася відразу.Але тутмене чекало деяке розчарування, тому як з'ясувалося, що автомобільбув з коробкою автомат.До цього я думав, що на автоматах їздятьтільки (пардон мадам) баби.Але коли я проїхався на ньому, то бувтрохи вражений роботою автомата... Коротше закохався в цю БМВ, тимбільше, що двигун в ній виявився потужнішим, ніж у моєї Е36 - 2.8л.328 седан з пробігом 145 т. Км Комплектація:двигун 2, 8 літра – 193к. С. Всіх стекол, електропривод та підігрів дзеркал, підігрівфорсунок омивача, електропривод складання дзеркал, Ц.З. Здистанційним керуванням на ключі, кнопковий клімат-контроль, кондиціонер, регульована по куту нахилу та вильоту рульова колонка, ГУР, АБС, штатна система стабілізації ASC+T, природно в неїінтегрована і антипробуксовочная система, 17-дюймові легкосплавніколеса. БМВ - це БМВ, низька спортивна посадка за кермом, всіоргани управління на своєму місці, прилади добре читаються, машинувідчуваєш як своє продовження. Після троячки Е36 можу відзначитибільш просторий салон, більш багате оздоблення, відміннушумоізоляцію, ніби пересів у бізнес-клас, але це тільки першевраження, потім розумієш, що троячка залишилася трояндою –автомобілем для водія. Жорстка і щільна підвіска, мінімальні кренив повороті, гостре кермо, вона кермується навіть краще, ніжзнаменита Е36, я б навіть сказав надійніше, менше нишпорити, кращезапірає в дугоподібні затяжні повороти, здається, її ніщо не зіб'єз наміченої траєкторії .
Якщо на Е36 до 120 км/год крени вже ставали загрозливими і хотілосяскинути швидкість, та ще й відчувалося, що передня вісь ось-осьпочне ковзання назовні повороту, то тут цього немає і близько, автомобіль як і раніше чудово управляється, причому швидкістьвідчувається дуже слабо, наприклад 120 км/год сприймаються як 80, арозігнавшись до 160, я, поки не подивився на спідометр, думав, щоїжу 120. Частково це можна пояснити відмінною віброшумоізоляцією, коробкою автомат, яка дуже плавно перемикає передачі, що непомічаєш перемикань і блискавичним розгоном, який при цьомувідбувається дуже плавно, без божевільних навантажень і втискань усидіння, про темп набору швидкості можна судити тільки попереміщенню стрілки спідометра, яка проскакує парні цифрові поділкизі швидкістю експреса невеликі півстанки, та по початківцяммелькати у вікнах, як верстові стовпи, попутних автомобілях. Окремохочеться відзначити гальма - дискові вентильовані по колу, я свогочасу захоплювався гальмами на Е36, здавалося, краще не буває, однак, з'ясувалося, що немає межі досконалості, причому зусилля напедалі абсолютно адекватно набраної швидкості і бажаному темпууповільнення, немає зайвої нервозності, При цьому уповільненнятаке, що стрілка спідометра каменем падає вниз, а пасажирибезпорадно виснуть на ременях безпеки (кілька разів довелосяекстрено гальмуватися з досить високої швидкості через любителіврізких перебудов без покажчика повороту дзеркало), причому насухому асфальті АБС навіть не спрацьовує, колеса міцно чіпляютьсяза асфальт завдяки ідеальному налаштуванню шасі, та й ширина задніхшин була 255. БМВ є БМВ і до цього звикаєш, все працює, горить івключається, двигун заводиться з чверть обороту, працює рівно, нахолостому ходу його робота не відчувається. Нічого не ламається іне виходить з ладу, все монументально та наднадійно. Загаломавтомобіль мене не розчарував. Після Е36 помітний значний крокуперед, також вкотре переконався, що з БМВ віку немає, а є СТАН.Навіть у похилому віці автомобілі цієї марки, явно перевершують зарівнем технічної досконалості своїх однолітків, здатні доставитисправжню насолоду від водіння та володіння даним дивом баварськоїінженерної думки, за умови, що ви запали на БМВ, що трапляєтьсядалеко не з кожним.
Про зазначені мною мінуси, які можна відшукати в будь-якомуавтомобілі, писати не буду – так, дрібниці.