Давайте намагатимемося дотримуватися правил :)
Цей автомобіль:особистий
Стиль водіння:спокійний, запалюю іноді
Основні вимоги до автомобіля:Потужність ривка, безпека, простір, зовнішній вигляд
<
Основні причини, з яких була куплена саме ця модель:Ауді простолюблю, хотілося мати флагман марки і почуття контрольованоїпотужності під капотом ... Ну і "понти" - не для мене, а дляоточуючих, - сам я чел скромний…
Рік випуску:1997
Комплектація:антиблокувальна система (ABS), антипробуксовочнасистема (Traction Control), кондиціонер / клімат-контроль, гідропідсилювач керма, підігрів сидінь, подушка безпеки водія, подушка безпеки переднього пасажира, салон:шкіра, електричнісклопідйомники, електропривод дзеркал,
<
Двигун:бензин, Об'єм у літрах:4.2, Потужність у к.С.:299
Коробка передач:автомат
Привід:повний
Експлуатація:цілорічна
Салон. Загальна ергономіка, сидіння, кермо, педалі, важелі/кнопочки. Якість матеріалів та оздоблення салону. Комфортдля водія та пасажирів. Передні сидіння мають купу електро-ступенівсвободи, -верх-низ, спинка-кут, вперед-назад, поперек в 4-хпіддувах, підголівники вгору-вниз, підігрів…Цього більш ніждостатньо. Плюс кермо кут і на себе-назад. Важелі всі доступні, користуюся на трасах круїз-контролем зліва, важіль праворуч крімдвірників - опції комп'ютера - середня і миттєва витрата палива, середня швидкість, час у дорозі, кілометраж до заправки (брешенебагато). Зламався водійський правий підлокітник - метал просто "втомився" і тріснув, але завдяки системі мама-тато я поки що (доремонту) вставляю чотиригранного "тата" підлокітника в "маму"консольки - тримається, можна навіть хлопатися. Місця всімвистачає. Шкіра чорна, хороша, виглядає і відчувається дорого, алечесно мені не подобається, - взимку заднім пасажирам (необігрівається) спочатку холодно, вони ковзають на поворотах. Вліткувідчувається приємний запах шкіри, кілька разів на рік я її натираюспеціальними засобами. Так, в салоні у мене не курять :)))Клімат-контроль без нарікань, задній прикурювач використовував дляхарчування автохолодильника при поїздці в Україну, при цьому самхолодильник при опущеному задньому підлокітнику спирався на крайсидіння і грати обдування через дощечку. У консольці між переднімисидіннями є блок налаштувань GPS-навігатора, два невеликібородатки…
Огляд вперед / назад. Робота склоочисників, світло фар. Всевлаштовує. Позаду електрошторка, при складному паркуванні я їїскладаю, є задній парктронік. Ну, лінивий не сказав про "обрізане"дзеркало праворуч (у моделі 2003 воно повноцінне). Я звик, головне— правильно налаштувати, тобто свою машину в дзеркалі праворучбачити не повинно ... Фари зі склоомивачем (працює при включеномуближньому, разом з лобовим склом, витрата рідини-колосальний, томучасто переходжу на габарит, омиваю лобове без витрат на фари, Ізнову включаю ближній). Спочатку на парковках мені весь часздавалося, що або передній бампер зламаю об бордюр, або трубуглушака брехнею в бордюр при вересні парктроніка. Згодомпристосувався, паркуюсь 5-ма сантиметрами. Мотор, коробка передач.Динаміка автомобіля. Ну що можна сказати про V8 4.2? Хто їздив –сам знає, хто ні – сподіваюся, спробує. Ні взимку, ні влітку ніхто (крім спортивних тачок) мене не знесе на світлофорі. При їдках поубогих односмугових трасах Росії динаміка обгону один раз простоврятувала життя, а решта дозволяла здійснювати маневр легко іневимушено:))) Єдино, іноді при гашетці в підлогу буває якийсьслабкий ривок при переході швидкостей, а частіше і небуває.
Середня витрата палива:місто-18, траса 140-11, середня-16.
Керованість, Плавність ходу, енергоємність підвіски. Гальма. ABSне напружує, скажу одразу. Включається, коли необхідно. Гальмадивляться при кожному ТО, тому проблем не було. Іноді незрозумілочому спалахує лампочка гальм на панелі, потім гасне. Або зконтактом чогось, або вологі вони, поки не просушаться після паригальмування, або просто своє внутрішнє життя:))) Поворот кермавід-до - 2, 5 обороти, дуже чутливий на великих швидкостях, менше -на малих, як і належить. З гарною гумою керованість вище за всіхпохвал, із занесення (рідко) йду підгазовкою, як напередньопривідних, з примусовим зниженням передачі типтроніка.
" або трубу глушака врою в бордюр при вереску парктроніка. Згодомпристосувався, паркуюсь 5-ма сантиметрами. Мотор, коробка передач.Динаміка автомобіля. Ну що можна сказати про V8 4.2? Хто їздив –сам знає, хто ні – сподіваюся, спробує. Ні взимку, ні влітку ніхто (крім спортивних тачок) мене не знесе на світлофорі. При їдках поубогих односмугових трасах Росії динаміка обгону один раз простоврятувала життя, а решта дозволяла здійснювати маневр легко іневимушено:))) Єдино, іноді при гашетці в підлогу буває якийсьслабкий ривок при переході швидкостей, а частіше і не буває.
Середня витрата палива:місто-18, траса 140-11, середня-16.
Керованість, Плавність ходу, енергоємність підвіски. Гальма. ABSне напружує, скажу одразу. Включається, коли необхідно. Гальмадивляться при кожному ТО, тому проблем не було. Іноді незрозумілочому спалахує лампочка гальм на панелі, потім гасне. Або зконтактом чогось, або вологі вони, поки не просушаться після паригальмування, або просто своє внутрішнє життя:))) Поворот кермавід-до - 2, 5 обороти, дуже чутливий на великих швидкостях, менше -на малих, як і належить. З гарною гумою керованість вище за всіхпохвал, із занесення (рідко) йду підгазовкою, як напередньопривідних, з примусовим зниженням передачі типтроніка.
" або трубу глушака врою в бордюр при вереску парктроніка. Згодомпристосувався, паркуюсь 5-ма сантиметрами. Мотор, коробка передач.Динаміка автомобіля. Ну що можна сказати про V8 4.2? Хто їздив –сам знає, хто ні – сподіваюся, спробує. Ні взимку, ні влітку ніхто (крім спортивних тачок) мене не знесе на світлофорі. При їдках поубогих односмугових трасах Росії динаміка обгону один раз простоврятувала життя, а решта дозволяла здійснювати маневр легко іневимушено:))) Єдино, іноді при гашетці в підлогу буває якийсьслабкий ривок при переході швидкостей, а частіше і не буває.
Середня витрата палива:місто-18, траса 140-11, середня-16.
Керованість, Плавність ходу, енергоємність підвіски. Гальма. ABSне напружує, скажу одразу. Включається, коли необхідно. Гальмадивляться при кожному ТО, тому проблем не було. Іноді незрозумілочому спалахує лампочка гальм на панелі, потім гасне. Або зконтактом чогось, або вологі вони, поки не просушаться після паригальмування, або просто своє внутрішнє життя:))) Поворот кермавід-до - 2, 5 обороти, дуже чутливий на великих швидкостях, менше -на малих, як і належить. З гарною гумою керованість вище за всіхпохвал, із занесення (рідко) йду підгазовкою, як напередньопривідних, з примусовим зниженням передачі типтроніка.
