Audi A8L 4.2 Quattro
Навіщо потрібна така овочевозка (авоська)?
Ще коли я вчився і про машини міг тільки мріяти мені подобався "потужний" у сенсі масивний зад цієї машини.Тоді вже випускали новуА6, яка відрізнялася на той момент незвичайним сучасним дизайном, але в ній не було тієї солідності, яка Притаманна моделіА8.
Коли нарешті настав час купувати, а може навіть і не час було —було перед кризою і все було дорого, але все ж таки дуже хотілося, то виявилося що купити машину не так і просто.
2 тижні цілодобових пошуків і переглядів різних варіантів буливиснажливими. Доводилося поглядати навіть на 3.7.
З ще більшого горя довелося подивитися БМВ 7. Не можна сказати щопогана машина - відмінний салон, на одній з переглянутих була жовташкіра якої було обшито все Ні, не так... ВСЕ.Довгобазна версія БМВ7 і зовсім призначена для перевезення старих радянських телевізорівміж переднім і заднім сидінням - місце дозволяє. При різкомугальмуванні незакріплена людина масою під 100 кг саме тамміститься. Але, пам'ятаючи про наші зими бажання відмовлятися відповного приводу бажання не було нікого.
/p>
У числі інших були оглянуті в чималих кількостях і RangeRover.
Колись давно, прогулюючись авторинком в жаркий і навіть душнийсонячний день довелося зазирнути в залишений без нагляду RR знавстіж відчиненими дверима. Зручні сидіння, приємна прохолода упровітрюваному просторому шкіряному салоні залишила незабутнівраження. Плюс до всього відмінний огляд на всі боки, високі стелі, приємний строгий дизайн зробили автомобіль деякого роду мрією. Нааристократа, скоріше на міський маршрутний автобус Богдан — такийсамий гримучий і галасливий. Хоча оглядовість та м'якість незникла.
А ще RR відрізняє відмінний апетит та проблеми з електрикою про якіговорять і самі продавці)))
Справжній автомобіль-мрія))
Про Ауді. br />
Тепер про власне предмет покупки. До покупки цього Audi деякий часпересувався на бобіку (у народі пацаномобіль з 90хх володар щебагатьох бандитських титулів - Grand Cherokee).
При подібному об'ємі в 4.0 літра аналогічній масі і вдвічі меншійпотужності бобик суб'єктивно здавався швидше! Кожне натискання нагаз, кожен кік-даун був схожий на стусан. Таке відчуття що дворовусобаку штовхнули ногою під зад і вона з поросячим вереском і дикимприскоренням намагається лапами наздогнати тулуб, що відлетів. Ні.Щоб визначати інтенсивність розгону потрібен прилад. Штатновикористовується встановлений заводом-виробником спідометр. Тількишвидкість підйому стрілочки дозволяє проявити довіру до заявленоїпотужності мотора. До речі, ще до встановлення камер набориспільській трасі автомобіль був випробуваний на швидкості.Зважаючи на побоювання обриву ременя (мене попереджали що потрібнозамінити) на газ я сильно не тиснув і двигун не розкручував. Набравсобі 180 і трохи погладжуючи педаль на малих обертах наближався доаеропорту. Яхна посмішка мого брата змусила опустити погляд наспідометр. 230... А в салоні було тихо. Найгучніший звук —шарудіння вітру в лівому склоочиснику — він стирчав із призначеноїдля нього ніші.
При швидкості 200 на круїзі витрата була 13.5. Покази при іншихфіксованих швидкостях з часом забулися, але при русі між містами зішвидкістю 160 -180, а в "підозрілих" населених пунктах із "засідками" - 80, середня витрата виходить трохи менше 11л/100км.Думається, якщо їздити за правилами то витрата може бути 8-9літрів. Цікаво, що згаданий вище бобик стільки не їде. Але комуцікава витрата бобіка:
100 - 10
110 - 11
120 - 12
130 - 13-14
/>
140 - 15
Після 140 бобик не дозволяє встановити круїз.
Зимова експлуатація
>
Зима у Києві — це широкі насипи снігу та солі під брівкою, які звідлигою брилами вивантажуються назад на дорогу, це нечищенідругорядні вулиці, лід у дворах та гарний шар снігу на приміськихтрасах.
< / А ще треба пам'ятати про рельєф місцевості на 7 пагорбах)))Одним словом повний привід потрібен дуже.
Як воно їздить
СТАРТ ЗІ СВІТЛОФОРУ з крайнього ряду, який зазвичай невикористовується взимку (ліві чи праві колеса на льоду) в півпедалізалишає монопривод ззаду. Підсумок — на наступному світлофорі я вжеперший у черзі.
ВАЖЛИВО ЩО МАШИНУ ПРИ ЦЬОМУ НЕ ВЕДЕ. Акі асфальтом йде.
СНІЖНИЙ СПУСК У ДВІР. Машина гальмувати відмовляється і нагрібаючисніг їде в паркан... Пощастило)) Нагледіла купу і зупинилася. Підснігом лід. Задній хід з повернутими колесами - дудки =))Випрямляємо колеса і ... Вуаля)) До речі сказати простий вільнийдифф такого не дає навіть у співзвуччі з ЄСП та інприблудами.
<
ПОКАТУШКИ.
Хто знає Київ, той знає колишню кінцеву зупинку "труликів" біля "бАТЬКІВЩИНИ". Талий сніг заливає цей майданчик водою, а вечірнійморозок чудово схоплює.
Отже. Описані переописані в журналах звички симетричного кватропідтверджуються:з відключеним ЕСП у швидкісному повороті зноситьніс. Увімкнення ЄСП змушує машину слідувати за кермом, але в межахзаконів фізики. Тобто якщо раніше гарчала і ковзала вперед, то зЄСП цвіркоче і повертає.
Поставити боком можна викрутивши сильно кермо і газонувши.
в міру активне педалювання "пропалює" лід до асфальту, а потім гумудо дисків - будьте пильні =))
З коротких вправ слід очевидний висновок – не відключайте ЕСП. Доречі ЄСП допомагає і в піску. Виїзд на природу. Відмінний членовоздля вивезення членів сім'ї на природу. Там, де ще недавно булострашно проїхати на бобику (раптом носом упрусь) без страху ідокору провозить авоська. Але, у всьому треба знати міру. Думаю, якїздити "бездоріжжям" опишу окремо — може кому знадобиться.
Тож пісок.
По піску відмінно йде під рівною тягою при помірному відхиленнякерма. У разі нерівностей покриття, коли одне колесо навантаженесильніше за інше — на допомогу приходить та сама ЄСП. Тутзгадується випадок коли на очах здивованої публіки на кукурузерах, такий собі подовжений членовоз в особі авоськи проїхав кривимглибоким і пухким піском. Потім не знайшовши очікуваного виїзду дорічки, розвернувся "в цьому" і спокійно поїхав далі. Хвилин черезп'ять ту ж саму "перешкоду почали штурмувати ті самі кукурудзи=))До речі, пухкий пісок є досить складною перешкодою. Гранд Чероки, що вже згадувався, з м'якою, довгохідною підвіскою з незаблокованимцентральним диффом дуже швидко "йде до дна" =))
Заблокований дифф змушує бобик "плужити" в поворотах як і будь-якийінший бездоріжець.
< br> Резюмуючи сказане хотілося б зробити кілька акцентів.Геометрична прохідність через п'ятиметрову довжину невисока. Алетрансмісія в частині реалізації тяги краща ніж у паркетників. Дужевдала конструкція бампера. Він скошений знизу та з кутів. У разінеобхідності припаркуватися біля дуже високої брівки, заїхати натротуар або переїхати перешкоду у гіршому випадку ви почуєте нехрускіт зламаного бампера, а звук його торкання. Знизу він дужеподатливий і при торканні перешкоди часто навіть не дряпається.Дякую конструкторам на Мерседесі Е211 під'їжджати до бордюрів булодуже страшно і небезпідставно. Краще чути мотор на високихоборотах. Відмінності поведінки на нерівності між S500 W220 і Ауді8:У Ауді підвіска пружинна у Мерса пневмо. Під час руху по доріжціз дрібними стиками на невеликій швидкості Ауді повідомляє простики. Мерседес їде як на кулях – немає дрібних ударів від стиків.Спочатку здається що м'яко і класно, але по-перше напружуєвідсутність почуття дороги, а по-друге згодом все більше помічаєш "струшування" від безпружинних мас. І якщо на стиках їх можнатерпіти, то на хвилях таке відчуття, що тебе схопили і намагаютьсявитрусити п'ять золотих монет. Перехід у жорсткий режим підвіскипосилює ситуацію ((
) До речі сказати пружинна підвіска на швидкості стики, виступи ігарні дірки гасить відмінно - залишається тільки звук, а хвиліасфальту типу "пральна дошка" не змушують тремтіти весь кузов, азалишаються суперечкою коліс і дороги.
PS:На жаль, моя тяга до пневмо і гідро підвісок з часомрозсмокталася. Крім хорошої плавності ходу на малому ходу таможливості регулювання кліренсу не виправдовують їх вартості тавартості їх обслуговування, а крім того вони стають джереломраптових і нерозв'язних без евакуатора проблем на дорозі, часто нев міру розгойдуються і виявляють себе зайвими кілограмами вконструкції авто. Проїхавши на 180км/ч по нічній прямій пустельнійдвосмуговій дорозі, де асфальт утоптували тапками, я зрозумів, що "їхати як по рейках". Дрібних дефектів. Напевно так літаютьамериканські ракети на кшталт томагавк і їздять німецькічленовози.
Мабуть на перший раз достатньо. Навіть багато, як кажутьбагатобукафф))
Може наступного разу буде натхнення редагувати структурувати таобрізати написане.