В 1994 році Audi 100 (який виробляється з 1968 року), піддавсячерговій модернізації і отримав назву Audi A6, за прикладом сталина конвеєр в тому ж році Audi A8 та Audi A4. При цьому автомобільотримав нову гамму двигунів і деякі нові елементи кузова (фари, решітку радіатора, бампери, змінили форму капота та малюнок решіткирадіатора, передні покажчики повороту перемінили свій колір зжовтогарячого на молочно-білий. Задні ліхтарі стали ширше (направий навіть перемістилася замкова щілина багажника). Накладнібічні молдінги по низу дверей, "сплошний" підголівник, з’явивсядублер сигналу повороту на передніх крилах, та ін.), але платформаС4 дісталася йому в спадок від старої Audi 100, всі старі переваги«шістка» зберегла. Серед безсумнівних переваг Audi A6 першогопокоління можна назвати прекрасно зроблений «вічний» кузов, відмінні двигуни, а також просту та скажено надійну підвіску, якуможна ремонтувати самостійно або в найближчому сервісі. Не можнапройти повз той факт, що Audi A6 оснащували знаменитою системоюповного приводу. Quattro Однак про все один по одному. На відмінувід Audi 100 зразка 1990-1994 років, які могли бути практично«порожніми» (там іноді навіть
передні стекла не мають електроприводів), Audi A6 у базовій версіїоснащувалася вже мінімально необхідним комплектом «наворотов». Анайчастіше крім електроприводів стекол (передніх як мінімум) іздзеркалами є ще й кліматична система. Причому вона не проста, а зможливістю роздільного регулювання температури повітря для водія тапереднього пасажира. Audi A6 випускається з повністю оцинкованимкузовом, з переднім або повним (quattro) приводом, широкою гамоюбензинових (у т.Ч. З подвійним наддувом) і дизельних (із прямимупорскуванням) двигунів, розташованих попереду поздовжньо, змеханічної й автоматичної коробками передач. Усі представникимодельного ряду Audi A6/S6, що протримався на конвеєрі три роки, надзвичайно різноманітні. Із серпня 1995 році з'явилася спортивнаповнопривідна версія Audi S6 (Q1 -type). Її відрізняють додатковаемблемка на решітці радіатора, знижена на 20 мм посадка кузова зарахунок піджатої по-спортивному підвіски, низько профільні покришки225/50 ZR16 і легкосплавні диски розміром 7, 5J, твердіші сидіння ізособливо розвитому бічною підтримкою тільки шкірою. Двигуни їйдісталися від попередниці S4:230-сильний 2, 2-літровий V6 (AAN) і290-сильний 4,
2-літровий V8 (аВН) від Audi V8. Універсал Avant більше схожі нахетчбеки зі збільшеним корисним обсягом — саме для нетривалихпоїздок за місто, якщо немає дачного причепа. В них безліч зручнихкарманів для "дрібниць", але при тривалих поїздках комфортно всалоні буде не більше ніж чотирьом.
Від попередника, A6 дісталася велика гама економічних, високопотужних бензинових і дизельних двигунів, найпопулярнішими середяких виявилися бензинові V-подібні "шістки", на які випало більшполовини продажів нових автомобілів. Відмовилися тільки відзастарілих двигунів:бензинового AAR (2, 3 л) і турбо дизельного AAS(2, 4 л). З літа 1994-го гаму поповнили кілька нових силовихагрегатів. Покупцеві, що рахує кожну копійку, витрачену на покупкута експлуатацію автомобіля, більше підійдуть варіанти з20-клапанним 1, 8-літровим 125-сильним бензиновим двигуном (ADR) і90-сильним турбодизелем (1Z) об’ємом 1, 9л. Їх комплектують дужевдалою п’ятиступеневою механічною коробкою передач, якуустановлювали і на повнопривідні версії Quattro. Із цього ж періодуAudi A6 TDI почали комплектувати новим п’ятициліндровім2, 5-літровим 140-сильним турбодизелем (аЕЦ із турбонаддувом іпроміжним охолоджувачем повітря (інтеркулером). Жовтень 1995 рокудля компанії Audi, як і для шанувальників швидкісних автомобілів, ознаменований появою нових бензинових 30-клапанних 2, 8-літрових193-сильних двигунів V6 (аСК). Максимальна швидкість A6 з такимдвигуном 225 км/год (229 км/год для Quattro). Quattro не
рідкість Гордість компанії Audi – повнопривідні версії quattro, якібули представлені і у сімействі A6 С4. Помітимо, що вонизустрічаються в нас досить часто. Трансмісія quattro, оснащенаміжосьовим механічним диференціалом Torsen, який забезпечуєпостійний перерозподіл крутного моменту між передніми та заднімиколесами, дуже надійна під час експлуатації не викликає яких-небудьдорікань. Трансмісія quattro має ще й примусове блокування задньогоміжколісного диференціала, яка активізується за допомогоюспеціальної кнопки прямо зсередини салону та дозволяє автомобілюлегко вибратися з невеликого бруду. При експлуатації таких версійпотрібно регулярно міняти масло ( через 70 тис. Км) у задньомуредукторі.