Машина вибиралася не особисто собі правда, а Тестю і Тещі. Привиборі автомобіля визначилися що це буде Ауді. Вона повинна булабути на автоматі. Через те, що ауді тих років були на варіаторі тана гідротрансформаторі (передній привід це були варіатори, а повнийгідротрансформаторні), я наполягав на тому, що якщо автомат — тотільки quattro… Варіатор не розглядаю взагалі! , але такихпрактично не було знайдено.А з того, що було, нам не підходило.А6С5 quattro розглядалася як останній варіант, тому, що вона більшеніж А4 B6 quattro, а потрібна була невелика. Після тривалих пошуківА4 B6 quattro нічого так і Більшість цих автомобілів булидизельними, бензинових були одиниці і не в кращому стані, або звеликим об'ємом двигуна і з газом, що теж не підходило, бо газ я невітаю, а витрата палива в наше час, із нинішніми цінами на паливодуже важлива річ. Тому почалися пошуки дизельної Audi А6 С5 АКППquattro. Двигун шукав рестайлінговий, після 03-го року, в основномушукав двигун BAU. Вибрав регіон, в якому у продажу було найбільшеАуді. Вибрав кілька машин (7-8 машин), зателефонував продавцямзаздалегідь, зібралися і поїхали потягом за 900 км дивитися. Післяприїзду спочатку дивилися на майданчику, та й як слід булоочікувати, нічого хорошого там не виявилося. Потім телефонував зпродавцями, які продавали з рук. 2 машини відпало одразу, продавцівне опинилося у місті. Один не захотів їхати з передмістя. Та йзалишалося варіантів не так вже й багато. Та, що була з моторомBAU, була не в кращому стані. Приїхав Allroad C5 вбитий до жаху. Тай остання була з мотором АКЕ. Коли вона під'їхала, відразу потішилостан зовні, при детальному огляді було виявлено пару недоліків покузову, дві не глибоких подряпини, які легко заполірувалися вручну, і є дрібна вм'ятинка на арці крила. Загалом машина вся ціла, підкрасів немає (крім переднього бампера), а якщо й були, тозроблено якісно, переходів ніде не видно, відтінок скрізьоднаковий. Салон у відмінному стані, шкіра ніде не витерта, деревобез жодної подряпини, пластик притертий тільки на порогах небагато.Загалом виходячи з того, що було, ця машина була кращим варіантом, але в неї стоїть двигун АКЕ (власники Ауді знають чим славиться цейдвигун). Ну в результаті зважилися брати АКЕ через те, що сам станмашини був відмінний! Сам мотор працює рівно, сторонніх шумів непомічено (хоча це ще не показник відмінної роботи) під капотом всечисто, потік немає, крім трохи жирних форсунок і шлангів обратки.Поки не з'ясував цей момент, але гадаю, що це через те, що, можливо, розвозили систему і не змили залишки дизеля. КПП працюєдобре, не штовхається, не б'ється, перемикає добре.
У машині змінюватиметься ГРМ із усіма роликами, помпою термостатом, з струмковим ременем. Все ставитиметься оригінал. Змінюватиметьсямасло в АКПП, задньому редукторі, в торсені, все буде теж оригінал.У двигуні олія свіжа, але теж буде змінюватися, тут подивимося, оригінал, або щось інше типу Shell. Ходова не стукає, сторонніхзвуків немає, але я виявив пару сайлентблоків з невеликимитріщинами, тобто потрібно теж буде готуватися до втручання і входову) Електроніка вся працює, проблем немає. Підключав VAG-Com, помилок немає. Загалом на цьому поки що все, далі стежте забортовим журналом)
