У 1994 році Audi 100 (який виробляється з 1968 року), піддавсячерговій модернізації і отримав назву Audi A6, за прикладом сталина конвеєр того ж року Audi A8 і Audi A4. Цьому автомобіль отримавнову гаму двигунів і деякі нові елементи кузова (фари, гратирадіатора, бампери, змінили форму капота і малюнок решіткирадіатора, передні покажчики повороту змінили свій колір зпомаранчевого на молочно-білий. Задні ліхтарі стали ширшими (направий навіть перемістилася замкова). Щілина багажника), накладнібічні молдинги по низу дверей, "суцільний" підголівник, з'явивсядублер сигналу повороту на передніх крилах та ін.), але платформаС4 дісталася йому у спадок від старої Audi 100, всі старі переваги "шістка" зберегла. Безперечних переваг Audi A6 першого поколінняможна назвати чудово зроблений «вічний» кузов, відмінні двигуни, атакож просту і надійну підвіску, яку можна ремонтувати самостійноабо в найближчому сервісі. Не можна пройти повз той факт, що AudiA6 оснащували знаменитою системою повного приводу. Quattro Однакпро все по порядку. На відміну від Audi 100 зразка 1990-1994 років, які могли бути практично «порожніми» (там іноді навіть передністекла не мають електроприводів), Audi A6 у базовій версіїоснащувалась вже мінімально необхідним комплектом «наворотів». Анайчастіше крім електроприводів скла (передніх як мінімум) іздзеркалами є ще й кліматична система. Причому вона не проста, а зможливістю роздільного регулювання температури повітря для водія тапереднього пасажира. Audi A6 випускається з повністю оцинкованимкузовом, з переднім або повним (quattro) приводом, широкою гамоюбензинових (в т.Ч. З подвійним наддувом) та дизельних (з прямимупорскуванням) двигунів, розташованих спереду поздовжньо, змеханічною та автоматичною коробками передач. Усі представникимодельного ряду Audi A6/S6, що протримався на конвеєрі три роки, надзвичайно різноманітні. З серпня 1995 з'явилася спортивнаповнопривідна версія Audi S6 (Q1-type). Її відрізняють додатковаемблемка на решітці радіатора, знижена на 20 мм посадка кузова зарахунок піджатої по-спортивному підвіски, низькопрофільні покришки225/50 ZR16 та легкосплавні диски розміром 7, 5 J, тверді сидіння зособливо розвиненою бічною підтримкою. Двигуни їй дісталися відпопередниці S4:230-сильний 2, 2-літровий V6 (AAN) і 290-сильний 4, 2-літровий V8 (аВН) від Audi V8. Універсал Avant більше схожі нахетчбеки зі збільшеним корисним об'ємом – саме для нетривалихпоїздок за місто, якщо немає дачного причепа. У них безліч зручнихкишень для "дрібниць", але при тривалих поїздках комфортно в салонібуде не більше ніж чотири.