Що стосується експлуатації самої машини, то я ще жодного разу непошкодував про зроблений вибір. Нехай навіть з такою ж потужністю, велика тяга відчувається вже на низьких оборотах, це дозволяє неособливо розкручуючи двигун переміщатися досить динамічно, якийсьчас після механіки довелося звикати до коробки автомат, вона тутадаптивна і підлаштовується під стиль їзди самостійно доситьуспішно. Деякі паузи з переходу з економ режиму в спорт В економрежимі передачі перемикаються до 2000 об і коли ти різко натискаєшпедаль, машина деякий час продовжує набір швидкості плавно (як бипитає точно впевнений:), а потім вистрілює - спрацьовує кік-даунобороти стрибають до 4000 (а може і більше, дивлячись як натиснути)і йде дуже інтенсивний розгін.У русі по місту почуваєшся дужекомфортно.Потужний гідропідсилювач дозволяє стоячи на місці крутитикермо в буквальному сенсі одним пальцем. При цьому незважаючи надосить великі розміри, габарити машини контролювати набагатопростіше, ніж на 80-ці. Не дивлячись на вік машина виглядає ні чимне гірше за багатьох нових, спочатку мене дещо здивувало, коли надорогах почали частіше поступатися дорогою і пропускати, навітьнові козирні Мерси та БМВ. Підвіска машини в міру м'яка, при цьомув глибоких поворотах не допускає серйозних кренів. Але основнастихія машини – це заміські траси, ти розумієш це коли тільки наних виїжджаєш. Машина велика і важка дорогою йде як влита навіть нависоких швидкостях, немає навіть натяку на збій з курсу. Запаспортом максимальна швидкість 220, але я поки що більше 200розганяти не ризикував. Переїзд із Києва до Криму не викликаєжодного дискомфорту та втоми. Найбільше спочатку дивує, що машинаможе прискоритися практично з будь-якої швидкості, навіть на160-170 натискаючи педаль ти йдеш із серйозним прискоренням і це нагазі, з трьома пасажирами і не порожнім багажником. Відчувається, що німці розробляли машину для автобанів. Єдине, що можназарахувати до недоліків, це занадто легке кермо на високихшвидкостях. А ось на путівцях машинка почувається незатишно. Тобто.по розкачаній навіть іноді трохи розкислої ґрунтовці до дачі япроїжджаю без проблем. Однак виїзди в нелюдні ліси можутьзакінчитись не дуже добре. Довга база не сприяє перезду черезвеликі горби. А при великій масі автомобіль легко осідає у піску.При тому розумієш, що якщо засядеш з коробкою автомат і масоюблизько 2 т. Вибратися буде не просто. Для пасажирів ззаду місцябільш ніж достатньо, можна сидіти трохи витягнувши ноги. Причомузадні сидіння дуже комфортні з центральним підлокітником, щовідкидається, і окремим дефлектором системи вентиляції міжпередніми сидіннями. Дуже високої оцінки заслуговує на освітлення.Не дивлячись на звичайні галогенові лампи, освітлення дороги дужехороше. При чому в основній фарі вмонтовані протитуманки. Заразроздумую над встановленням ксенону. Витрата палива по місту на газістановить 14, 5-15 л., з кондишином, проте якщо запалювати можнавийти і на 18. На бензині в місті виходить 13-13, 5 л., але може цечерез мій стиль їзди, т.К. Багато хто говорить що має бути 12, 5-13. На трасі на газі виходить 11, 5 л. При завантаженій машині тавключеним кондишином, на бензині жодного разу не засікав. Звісновік нагадує себе невеликими потертостями, подряпинами тощо. Але прицьому все що стосується механіки і електроніки працює як годинник іремонт є не чимось несподіваним, а просто плановою заміною виробів, що виробили свій термін. А термін у них досить великий, щоб незгадувати часто. Єдине що засмучує, що таких машин вже невипускають: (сподіваюся мій відгук допоможе комусь зробитиправильний вибір, тому як коли я шукав машину мені не вистачалосаме такої інформації з перших вуст.