Завжди хотілося спробувати дизель, до цієї машини була Міцубісікаризму, ауді а4 В6 1, 8 Т Міцубісі Лансер 9 покоління 2, 0 спорт, ауді а8 3, 0 мультронік. З виходом нової А4, я б навіть сказавпісля першого тест драйву в Мюнхені в жовтні 2007 року зрозумів щоце найкраща машина у своєму класі.Рішення купити прийшло спонтанно, думав брати Евік і як то в голові майнула а чи не купити нову а4раз власником ауді чим дуже задоволений, а саме новими дизельнимитехнологіями, новою платформою ауді зі зміщеним мотором в базу, розмірами автомобіля в самий раз.
Поставлений нульовий фільтр, грати від S4 в чорному кольорі, поставлені пороги від зовнішнього обважування S-line, пружиниEibach pro-kit і диски R18 OZ Ultraleggera. Спорт), вихлоп зрозведенням на дві сторони і може бути перероблений салон. А так якпотужність цього автомобіля достатня, тепер спантеличений тим як цевсе зупиняти (гальма), поки розглядається найдоступніший варіантармований шланги + колодки, але поки що в роздумах. Поїздивши майжедва роки і 50 000 км можна сміливо сказати, що машина вийшла дужевдала як технічно так і по дизайну. Автомобіль яскравий недивлячись на чорний колір і завжди приємно бачити людей, якізустрічають і проводжають її поглядами, а також не можна невідзначити величезний плюс вій, коли їдеш швидко, люди бачать удзеркалах дуже добре і заздалегідь звільняють ліву смугу — смугу, яка належить цим автомобілям по праву. :))
Список змін
1 Прибраний весь хром
2 Вихлоп на дві сторони
3 Підвіска ( Більштайн В6+ Ейбах Про кит)
4 Турбіна + налаштування 200 к.С 440 Момент
5 Диски OZ R18
6 Впуск K& N
7 Пороги від зовнішнього пакета S-line
8 Те, що вже важко згадати…))
