Захотілося і самому поділитися досвідом володіння цимавтомобілем з 2005 по 2008 рік., ніж в Україні чи Росії.
Почалося все з того, що попередній авто mitsubishі galant 2.4 ярозбив не зі своєї вини — дивак на dodge neon вилетів і йомустукнув у бічну хрестовину прямо в центр, машина його пом'ялася взім'ятку а у галанта навіть фари не побилися. Капот зігнувся ірадіатор потік. Машинка радувала, була перша.
загалом як і належить почнемо з вибору авто. На субару імпреза 2.5авто.Нова тоді майже була.Їздила приємно але витрата була дужевисока навіть не дивлячись на дешевий бензин у США.Тоді жив у штатіюта.
почав зі свіжих галантів.Хотів обов'язково ручку і мотор 6циліндрів.Але галантів таких не виявилося - все на авто, та й ще завідгуками ламаються часто.Почав дивитися на екліпс.
знайшов хороший варіант 3.0 ручна коробка. Але продаваламорознувся, можливо ціна надто низька я запропонував. Далі булаперерва. І ось буквально настав час, коли товариш їхав і забиравсвою машину, а без машини в США робити нічого особливо якщо живеш умаленькому містечку під солт лейк сіті.
загалом поїхав я дивитися хонду сивик поновей.< br />
ціна хороша машина надійна - але салон убогий до жаху. Просто верневід нього. Супер дешеві сидіння з тканини, ця консоль просто фу. Ізаводити навіть не став.
відійшов я від тієї хонди. Взяв журнал ще раз. І давай дивитисяауді. А вони коштують дуже дорого. На 5 років старі хонди а на парутисяч дорожчі. Завжди хотів ауді - до цього у дядька була а6 2.8ручка - просто ураган машина.
загалом погортав журнал, знайшов а4 ауді 1996 року, тобто 9.5 роківїй тоді було. Ціна на 2 тисячі більша, ніж у мене було. Але думаюспробую сторгуватися.
зателефонував із продавцем. Зустрілися.
недоліки:
— порвані шкіряні сидіння
— скрип якийсь у коробці на 1й передачі
— зчеплення майже зносилося<
— по кузову подряпини не великі. Все це я бачив. Про коробку процей скрип на першій передачі - продавець сказав що це їхня хвороба, але нічого страшного немає. Я повірив. Скрип дійсно не проходив, але від'їздив 2.5 роки без проблем.
проїхалися. Після галанта - ауді це просто інший всесвіт.
їде тихо. Тягне з низів. Шкіра. Підсвічування червоне. Клімат 2хзонний. Загалом незважаючи на порвані сидіння та інші недоліки всеж таки взяв. За 5400. Сторгував 1800 дол. А то хотів 7200.
американці до речі торгуються дуже навіть на ура. Коли бравмітсубіші — попросив америкоса допомогти. Той "допоміг" - сторгував100 дол. Коштувала 2200 взяв за 2100. Коли приїхав додому, самі жінші американці висміяли мовляв з лохом поїхав, на цій машині требабуло 700 дол мінімум знижку торгувати. Це нормально.
ось на ауді і сторгував хотів 7200 віддав за 5400 і думаю це немежа ще була. Але вже сильно нахабніти не хотів. Дорогою додомупочув гул підшипника. Але доїхав нормально. Після мітсубіші - ауді- це літак люкс класу.
салон розкішний, все зроблено за розумом, звук двигуна низький, тяга з низів вже з 1500 оборотів така що в сидіння втискає.
Після заміни підшипинка, — почала ламатися по дрібницях — то шлангпротерся і рідина вся охолоджуюча вилка, то замок багажниказаклинив то ще щось. Загалом спочатку почав засмучуватися мовляв деж це хвалена німецька якість. Але потім поломки пройшли і осьскільки їздив де тільки не бував — одні тільки позитивні емоції.Експлуатував авто 2.5 року. Проїхав понад 60 тис. Км. За цей часпрактично нічого не робив, незважаючи на те, що машині вже 12 роківстало. Підвіску.
- зчеплення. Воно вже було майже мертве при покупці.
— пару запобіжників
За весь цей час заводилася з першого разу що в мороз мінус 20 що вспеку .
Поставив шини всесезонні — почала їхати по таких кучугурах щострашно було.
з ручною коробкою та повним приводом куаттро машина дуже керована, у заметах веде себе передбачувано, дуже легко вирулювати напотрібну траєкторію. Тоді для порівняння взимку водив субаруімпрезу з автоматом. Машина взагалі не передбачувано поводиться взаметах. Ніякої впевненості за кермом як поведеться машина. Собізробив висновок, що повний привід тільки з ручкою. Де я проїжджавнавіть із нижчим кліренсом субару застрявала. Бувало що евакуаторвикликали не могла виїхати навіть зі звичайного снігу. Особливанасолода була рулити це спортивне кермо від S4. Такого класногокерма в жодній машині не бачив навіть у бмв.
У цей час у товариша була 530 бмв на 5 років молодша — але вона унього більше в сервісі стояла чим він у ній їздив. Плювався часто іматюки і продав за копійки сил не було більше тепер ці постійніполомки. За час володіння придивлявся до інших авто, навіть на тестдрайви ходив. Завжди з радістю повертався до свого авто та іншогоне хотілося.
А потім у сан франциско коли туди переїхав жити — до речі в одинбік понад 2 тис. Км. За спекою ця ауді пройшла за 13 годин як на 1зітханні. Середня швидкість - 140 км/год. У сан францисковлаштувався паркувальником у готель. Тож ви думаєте — за час роботинаїздився на все, що тільки можна. Гараж був за 2 квартали - колимашина була цікава - то міг спокійно містом поганяти. Хочете вірте, хочете ні — просто як у фільмах. На порші 911 було страшно ганяти, а то раптом щось паркував відразу. А на більш простих типах аудіалроуд або бмв м5 або м3 — на тих їздив. Так ось з усіх сотеньрізних машин - емоції викликали лише BMW М3 і М5. Ті звичайносуперечки немає. Авто відмінні. Але знову ж таки — на любителя. М3- тверда, що сидіти боляче.
м5 - більша та й розгін занадто затятий. На другу передачуперемкнеться не встигаєш вчасно. Ягуар XJ якийсь спортивний - непорадував. 911 порше теж - салон пластиковий дешевий все виглядаєдешево кермо дешеве і незручне.
з японців типу акура ТЛ - їде непогано але емоцій не викликає. Інема на що міняти було. Водив ауді а4 а 6 поновіше - як уже казав -салон згамнів, пластик дешевий став, керма незручні. Не знаю, щовони там думають собі…
Коли США задовбали і треба було в Україну повертатися — так шкодабуло машину залишати. Пам'ятаю сидів у ній біля будинку — і сумувавнастільки подобалася машина.
розумів ще що в Україні таку собі дозволити не зможу ще довго якщоі взагалі зможу. Накопичив на щось подібне на кшталт 12-річнуа6.
як казав — ходжу на перегляди.
Ось сьогодні дивився а6 2000 року куатро 4.2.
продавець хотів 7700 дол.
машина хоч і класна — але статки просто вбиті. Кузов де не глянь —там то іржа то вм'ятина. А арка ззаду взагалі заварена. Корозіянавіть на даху почала проступати. Як можна так довести авто – незрозуміло. Ауді у яких кузов не іржавіє по суті. У салоні все вбитосильно. Якийсь лівий замок на кпп. Панелька приладів змінювалась.стійки бічні в опіках від сигарет, наповнювач кудись то зник - то водному місці жорстка то м'яка в іншому, сидіння протерті. Стоїтьякийсь лівий вихлоп. Звучить звичайно класно — але не люблю лівихпереробок, особливо ці селюківські накладки на глушник щоб випиралотипу круто. Зараз звичайно таких машин в Україні не знайдеш унормальному стані. А а4 і а6 наступних поколінь дуже сильнозіпсувалися в обробці салону. Доводилося їздити на А6 2008 - салонстав дешевим, від тих салонів старих років випуску ауді нічого незалишилося. Тому з сумом згадую ту машину і шкода, що таких вже нероблять. Правда в Україні ще більш-менш живі є а6 в С5 кузові 12-13літні. Ось на ті зараз і поглядаю, щоби взяти. Там ще салон гарнийтих років. Можна знайти з хорошим кермом, шкірою, повним приводом, дерев'яними вставками в торпеді і картах дверей. В іржі, кузов теж.і просили 12.5 тис дол.
Моя думка, що субару машина хороша колись нова. Вона дуже швидкозношується з часом. Кузов іржавіє. Таке почуття що там якогосьантикора зовсім немає. Фарба здирається дуже легко від кузова.метал тонкий. Субару аутбек 07 року не маленька машина, а важить1500 кг. Тоді як я сьогодні дивився ауді а6 — важить 2 тонни. Моядумка — якщо є гроші, потрібно брати німецьке авто. З япошок —субару якщо хочеться їздити і отримувати задоволення від возжения, а якщо за розумом і розрахунком — то напевно тойоту. У той час якза короллу 2008-2010 просять стільки ж. Ще один відгук напишу.